主题：杭州富家子飚车夺命Part II：斑马线？奈何桥！ -- 豆扑

在斑马线上超速，可以判定是间接故意杀人了

国内斑马线划的太随意，不考虑路况，随便就划，目的没达到，反而让司机混淆，让行人危险。比如斑马线的目的是让机动车减速让行，那和红绿灯放一起的话，红灯时，行人照过，车辆是不是也得减速让行，如果不慎撞上了，责任怎么划分？按一般处理办法，行人负全责，但行人也冤啊：就是走在斑马线上了啊。比如这个案：外链出处我认为红绿灯和斑马线的功能必须区分开来。即使在红绿灯的地方也尽量不划斑马线，在其它没有红绿灯的地方，只有车流非常小，马路非常窄，车速非常慢的地方才设斑马线，作为没有红绿灯的一种辅助手段。这样司机也不需要频频为斑马线停车，更容易明确其作用。而不是像现在这样，限速60公里，车流量这么大的道路上随意设置。要知道驾车时比限速超个10公里很正常，尤其是夜晚在路况好的地段。不然像杭州这些没有红绿灯的爱心斑马线，除了明确被撞时谁承担责任，真的没有一点用处。

《道路交通安全法》第三十九条有明确的规定：

红绿灯分好多种，分别是机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、铁路平交道口信号灯。

城市限速50KM/S,所以70的话还没超过50%

　　有红绿灯的地方，即使没车闯红灯被抓就会被罚，而过斑马线不缓行的，只要没出事故就不会受到处罚，也不可能有警察去看着斑马线。所以即使是完全守法的司机，在过斑马线时只要自认为是安全的就不会缓行，把斑马线做的再醒目也没用。

　　许多情况下视野条件不好，如夜间甚至对面有车开大灯，看不清而司机自认为看清了。而有些行人（不是说这几次事故）认为在斑马线上我是合法的，对行车也有限制，所以我就是安全的，过斑马线时不观察来车。

　　就是上面的原因，可以说按面积或道路长度算，无红绿灯的斑马线可以说是马路上汽车撞人概率最高的地段，这种无红绿灯的斑马线可以说是马路杀场。犹其是车流量不太大的地段，行人和司机更容易大意。

　　真正的量化标准是以警察的雷达测速数据为准。

美国这边交规的说法，限速是在道路情况良好时可以达到的最高速度，当然司机们是不会严格遵守这个规定的，许多打擦边球的司机就会用仪表误差，视觉误差等借口和警察扯皮（更准确的说，是和法官扯皮）。超速50%，显然是不能用这个借口搪塞的，所以我才有这个问题。

嘿嘿。

看看剩下三次违章的构成，一次在高速公路上不到50%的超速，两次违章停车——我斗胆问一句，列位开车的时候，能够保证自己没有这样的违章行为么？

14个月14次违章记录、已处理11次，还没有暂扣驾照、进学习班，不正说明这些违章都是扣分很少或者不扣分的轻微违章？

有个笑话不知道你听说过没有——

问：怎样才能做一个零分司机？

答：简单，从来不开车。

这样的安全意识，放在俺们这里，我不相信他能拿到驾照。

类似违章停车这种不扣分的记录，平均一个月一次真不是什么了不得的事情。不扣分或者只扣一分的违章处罚，太多了，除非不开车或者少开车、很难躲脱。

在上海开车2年，违章进入公交车专用道1次被罚50元记0分的路过

只要开的专心点、细心点，基本可以杜绝违章

谢谢

就像nj说的，以警察雷达测速或者事后勘察结果为准。仪表不能成为开脱，哪怕仪表告诉驾驶员没有超速而驾驶员也没有超速的故意，只要客观上速度超过了，就可以认定超速。我上庭时法官告诉我的，花了80块学到的，印象深刻。