主题：一个京沪高铁消耗钢材的量就是500万吨上下 -- rul
经济总量大到一定程度，就可以做很多的事情，培养出一批精英，做出一些可以让我们很恶心的事，对我们来说就是危险，就要正视。
你满嘴“社会改革”，可谁说阿三的社会改革一定要走中国这样惊天地泣鬼神的路？你敢说和平改良没有成功的案例？
相对印度。帮印度搞基建当然不一定会使其达到威胁中国制造的地步，但是影响应该还是有的。而且是在看不出去印度包工程赚到什么钱了，可能解决了一些就业吧。其实最好是用品牌去占领印度市场，以及控制印度的渠道。
不要把西方对中国的轻视，转移到印度身上。西方如果知道中国今天的样子，当初早就下经济狠手了。谁能保证印度不会成为下一个中国？没什么不可能的事儿。
用天涯某大牛的消息：印度的发电量是不足，但是偷电的太多，农民抗旱用电也不付钱，还认为是理所当然。
这就是印度的选举制度造成的负面问题了，印度的很多政客拉农民票时都是花好稻好，胡说一气，说他们上了台，要给农民多少多少补贴，其实就是印度全部的财政收入都给农民，也不可能兑现他们的承诺。
他们还承诺，一上台，农民的农业用电就不用花钱了，因为如何如何，所以不用花钱。
于是嘛，农民们就理直气壮的用电不付钱。
当然，这也还不是印度缺电的根本原因，说到底，印度的问题还是发展阶段问题，他又不肯引进外国资本来解决这个问题，就算是愿意，外国资本也不敢去印度，因为印度与中国不一样，对外资太不友善。
安然公司就在印度栽过跟头，他们造了一个电厂，与邦政府说好了可以按照合理的价格收电费，结果呢，换了邦政府了，承诺不算数了，安然公司去印度法院打官司，结果嘛，按照台湾有些人的说法，也不想想法院谁开的？当然是胜不了诉，诉讼费也花了一大笔，印度的律师法官都趁机发了财。
印度人混帐的事情还多着呢。
2010年英联邦运动会，印度人请英国的一家策划公司给设计开闭幕式，应该付几百万英镑的策划费，这对于这样一场花费巨大的运动会来说，算得了什么呢？
印度人就做得出来，他们借口英联邦运动会组委会主席有贪腐问题，坚决不付人家这家小公司的几百万英镑，害得人家财政困难，连bbc这样很支持印度的媒体也很不满，登了一篇文章，借题发挥说，印度人把别人当作他们的仆人。
英联邦运动会办的如何糟，又不是策划公司的责任，再说人家那笔钱也不是很大数目，印度人应该支付，这样下次才能有人来与他们合作，结果印度人就是小气透顶，不肯付。
真是英国人的好学生，比英国人还不要脸，还吝啬。
所以任何人要与印度人做生意，千万记得要他们付现金，不然，你就等着破产吧。
义乌人不就吃了亏了吗？
所以他们应该早上网来看看俺这个帖子，那样就不会有损失了。
不过，如果手段高明，你也能在印度空麻袋背米，只要你能找到一个印度的高级政客，做他的白手套。
我记得当年新加坡有家郭氏集团，与桑贾伊甘地的一帮子小兄弟曾经关系不错，于是这些人就把印度的石油进口合同给了郭氏集团，结果呢，上下其手，郭氏很捞了一笔，小兄弟们也发财，印度国大党也筹了竞选经费。
所以呢，印度的政治很黑的，就像台湾现在的林益世案件说明台湾的政治也很黑的一样。
说到印度的经济现状，我说一件笑话。
前一阵子，我在某份资料上看到香港嘉道理家族的中电股份在印度哈里亚纳邦搞了一个投资总额为12亿美元的燃煤发电厂。
当时我还在纳闷呢，百思不得其解，因为嘉道理家族是出名的犹太富商家族，十分精明的一家人，怎么会去印度搞电厂呢？他们不知道在印度搞电厂就是个无底洞吗？
要么，他们有什么特别的本事能在印度赚到电业的钱？
纳闷了几天，马上消息来了，中电股份在印度的项目刚刚完工一个月，已经亏损1900万港币了，请注意，这只是个开始。
每月亏损1900万港币，也是受不了的，就算是嘉道理家族也受不了。
哦，想起来了，目前嘉道理家族的掌门人，已经不是老嘉道理了，是米高嘉道理，这家伙年轻时是个花花公子，48岁才结婚的。
2012年8月24日，大唐集团与印度信实签订合同，据说是要联合管理煤矿，联合管理电厂，看样子 ，结局也不会好。
哪位网友有大唐的股票，该考虑抛出了。
猛一看到挺像发达国家
“还有一个国家基础设施建设是要有长期规划的，要有自己的建设队伍，设计队伍为基础才行的，不是今天想起来搞一个就搞一个的”。还是那一句话，不等不靠，自强不息！！
且不说调度上的麻烦，真正意义上的货运都是单向的？过几天之后再反向运货？
看来你还年轻，没有三十年前那种在火车站的火车上等对面的车开过来再动窝的体会。
根据车流量大小每十到二三十公里就要设个站，最小的会让站（无旅客上下）也有两股道。
八、九十年代只有京哈、京广、京沪、陇海、浙赣之类的铁路干线才有复线，铁路大面积复线化应该是本世纪的事。
高铁大面积铺开以后，就没有了。本世纪这十年，铁路的进步简直是神速。我认为每个人只要在高铁上坐过一次长途旅行就能明白什么是工业化的力量。铁路，始终是人类工业文明的代表。
所谓巨大成就的前三十年+改开15年，混到90年代居然还这么惨！记得陈经2006年也说过，那三年的公路成就相当于建国前53年的总和，当时我将信将疑，现在看来名副其实。这么多无情的事实摆在面前，让我对计划经济更加痛恨。当然，市场经济也不是什么都好，但它对于强者的民族确实更有效率。
菲佣国的更高，还是外服