主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺

总工时当然不是1小时。 就是Willow Run

因为光铝对核爆的光辐射有比较好的反射效果。 如果以后激光武器普及了，估计军用飞机就又会返回光秃秃的时代了。

就象天津的空客厂开始时一个月初一架，现在两架，将来可能更多，但显然不是320的生产时间缩短了一倍，N倍

平时钻眼时是靠专门工具保证垂直度呢还是靠手艺？还有你有处理碳纤维材料的经验吗？

钻薄板想钻得不垂直都不容易。

钻厚板，可能的情况下，就用专门工具。另外，如果能用台钻，垂直度也比较好保证。

干过碳纤维材料，钻眼、切割非常、非常困难。有诀窍，不能说。

核爆是巨大的核能瞬间爆发的过程，其间产生的可见光所携能量应该只占极少份额。光铝抵挡不了巨大的热能、冲击波、伽马射线等等核爆能量。

飞机近距离接触核爆，穿啥衣服可能都是一个结果。

随便说说啊。

这就是为什么歼－10原型机是黄色的吧？原来是只刷了底漆！

单颜色上说，一般就是绿色和黄色。飞机制造厂的一般做法，原型机造两架，一架试飞，另一架做破坏性力学试验。显然没有必要全套化妆。

当然波音、空客那样的大公司不一样。他们必须特别注意形象。

随着科技进步，单机制造成本的升高，飞机破坏性试验都能省就省了。

毕竟“不上漆”的成本是很低的。 光辐射的能量还是很大的，核弹破坏机能里面这个辐射是一个很重要的组成部分，而且铝的反射谱段是很广的，红外和紫外的反射效果都不错。

飞机似乎还没听说（苏联好像二战时候飞机的缺口不像坦克那么大 我记得看过一本朱可夫 那里面好几次朱可夫一提到需要增援 斯大林就说 现在坦克的没有 飞机的给 大大的有）

少了一些重量， 是可以省油， 不过， 个人觉得， 主要是考虑环保什么的吧。 飞机退一次漆， 不论是化学褪漆还是喷沙褪漆，都挺不环保的。 至于喷漆， 需要大量的表面处理， 也是很污染环境的。 至于环氧或者聚氨酯漆， 都非常非常贵， 上千美金一桶是很正常的。 俺说的是才5磅的一桶！ 呵呵。 PPG在中国卖漆可是发了大财的， 至少， 他们的代理发了大财。

这个我真没听说过，感觉上苏联坦克力量很强，空军稍微弱一些。

是写了喷或不喷漆是出于综合考虑，

代理发了大财，那公司难道不拿大头吗？

哈尔科夫陷落，基辅、明斯克沦陷，列宁格勒被围城，几个大的车辆/坦克生产厂都丢了，苏军又是几百万部队被歼灭，只能靠斯大林格勒的红十月厂和刚刚搬迁到乌拉尔山脚下露天开工的哈尔科夫厂生产坦克，后来斯大林格勒也成了前线，只能靠乌拉尔山下的坦克厂，确实缺口大，空军在早期损失随大，第一天就损失了2000架飞机，但是苏军的飞机制造厂在相对腹地的位置，德军又没有B17那样的远程战略轰炸机，所以飞机的生产能力没受到什么影响，英美还援助了不少飞机，相对要好些