主题：【原创】鸡毛定将飞上天 - 谈中国200吨大运 -- 晨枫

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对于一台空投重量只有七吨、要搭载一门30自动炮和一具反坦克导弹发射装置、外加数名伞兵的空降战车来说，已经很不容易了，这个防护水平可以保护搭乘的伞兵免受战场上绝大部分非反装甲火力的伤害。伞兵战车毕竟只是一个有一定装甲保护的火力平台和战场出租车，它的任务本来就不是扮演坦克和重型步战的角色，能够在敌后欺负敌方的轻装甲和非装甲车辆、普通的步兵火力点，也就足够了。

首先，把主战坦克空投到敌人的深远后方是瞎胡闹。

一方面是太重、能够投送的数量太少，不能形成规模，连必须的后勤保障车辆都配套不全。坦克重，这些后勤保障车辆对应地也重，而且种类还多。投送一个坦克连的运力，可以投送几个营的伞兵战车，或者是一个营的伞兵战车再加上一到两个突击炮连，哪种组合的战斗力强是一目了然的。

另一方面是主战坦克的摩托小时、可靠性都不能适应在敌人深远后方作战的需要，维修保障压力太大，尤其是在发生战损的时候。在正面作战中尚且有大量被迫自毁后遗弃在战场上的故障/受损坦克，更何况在敌人的深远后方？

第三个方面是坦克在机动转移的过程中，对道路桥梁的要求太高，不利于在敌人深远后方作快速机动，比方说人家只要把桥梁一破坏，一条小河就可以阻滞你一两个钟头甚至更多（坦克不能浮渡、只能涉渡和潜渡），这就削弱了敌人深远后方空降作战本身飘忽不定、攻其不备的最大优势。

第四个方面是坦克的独立作战能力太差，没有步兵、炮兵配合的坦克处境是非常危险的，敌人一队配备了便携式反坦克武器的轻步兵就可以轻松致你于死地，而空降作战最大的特点恰好就是单兵、单件装备各自为战的可能性大。

空降作战需要的装甲作战车辆，应该是结构轻巧、公路和越野机动能力都很强、能够浮渡、自持力长、保障简单、独立作战能力强的轻型和中型装甲车辆，而且最好是轮式车辆（兼顾公路和越野机动能力，摩托小时长、保障比履带车辆简单）。如果是履带车辆，也应该是那种技术成熟、结构皮实、摩托小时长的型号。

在现有技术条件下，轻型伞兵战车＋中型伞兵突击炮＋轻型机动火炮系统＋轻型反坦克导弹发射车＋轻型机动防空系统＋中型装甲抢救车＋轻型指挥车辆，这样的组合应该是适合于大纵深空降作战需要的，它们可以作为空降力量的矛尖和盾牌，在配备了伞兵突击车的空降轻步兵的配合下顺利地完成自己的作战任务。

这背后的技术细节乃至国家的战略构思，是很值得细细揣摩的。

某穆斯林传统友好国家将谋求从中国进口120架新型战斗机以更换老旧的F-16.同时考虑配套引进地面维护系统以及弹药.

俺也是工科，但肯定没有晨大这股钻劲

国人骨子里竞第一之心是不会灭的，几千习惯，往最好的整，不管是战斗机，军舰，或者这里的大运。

死劲整，就为第一去

送花得宝

也就是7.62mm~9mm的枪弹，防住问题还是不大的。更大的12.7mm，14.5mm就算大口径了。

为什么要用双垂尾呢？只记得安-22是双垂尾的，再也想不起有哪一架运输机是双垂尾的。

又要120架FC-1？