主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman

和美国比也行啊。

人何必憋屈自己呢？

你都说了，俺就不跟了。

郎某经常胡说八道，但是，汽车行业，郎某确实没说错

不大了解，就不要那么大胆地评论嘛。

１７，２７的寂寞２０年，２０年，再２０年，就是经典的笑话。

不是“自主的研发其实是在逐渐减少”，而是几十年来，压根就没有。

１７，２７被奇瑞，吉利这些公司，把脸都打得肿得象猪头，在也不敢叫唤什么寂寞２０年了。

３７被打脸，还算知耻。买来公司，也搞自己的东西了。那个荣威，现在能月销一万，算不错了。

你去研究一下奇瑞，吉利这些公司的历史，你就明白了。

国营的自来水公司，不以盈利为目的

外资呢？也来当雷锋？

前几年水价冻结，后几十年狂涨？

１７，２７　死不要脸

满足于当世界最大的车间。

居然能跟日本一样？涨见识

商业周刊上有过介绍

有个中国人，就被授予酋长称号。其实就是村长

侯爵伯爵，差不多的东西。

毕竟在干了。

１７，２７就是两砣烂泥

中国的公用事业单位，当然没有利润，因为都被内部人吃完了。水电煤热，莫不如此。以为戴个公家帽子就一定是造福人民的么？

我看到的事实只是

1.现在中国是世界第一大汽车市场，更多的人民买得起用得上汽车了，而这些汽车大部分也都是在中国生产的。

2.中国的汽车公司，包括一汽二汽上汽都是盈利的，而国外很多汽车公司经营都陷入了困境。甚至还出现了很多中国公司收购外国公司的例子。

3.你既然提到了吉利、奇瑞，难道他们就不是中国25年汽车产业的一部分了？难道这些公司是火星上的？他们难道不是也受益于中国汽车产业25年来人才、上下游产业链、消费者的不断成长和成熟？奇瑞这么厉害，25年前怎么没有出奇瑞呢？

如果你这么痴迷于所谓的“独立自主”，不知道你是不是更喜欢独立自主的通用、克莱斯勒、双龙、罗孚之流呢？

哦，私营的都是雷锋

戴个公家帽子不一定是造福人民，但私营的，肯定不是造福人民

吉利、奇瑞，不是中国25年汽车产业政策的一部分，他们从出生那天起，就处在１７，２７的强力打压下。

你有时间，就好好研究一下汽车产业的历史吧

想想当年，奇瑞为了拿个销售汽车的资格，多么的艰难。

在中国，外国控股的公司，大部分都是盈利的。一汽二汽上汽是盈利的，丝毫改变不了他们无所作为，纯粹国外品牌的大车间这一事实。一汽二汽控制国家汽车产业政策，肆意打压其他汽车公司的发展，无耻忽悠全国人民，寂寞２０年，２０年，再２０年。

一部桑塌钠，高价十多年，一直到吉利、奇瑞这些厂出来，打破１７，２７这些买办的打压，把车价降为原来的几分之一，才实现了“更多的人民买得起用得上汽车了”。这些，都是在跟１７，２７　这些车间的斗争和竞争中实现的。让“更多的人民买得起用得上汽车了”，和１７，２７　无关。

那个猪眼疯，再也不敢叫唤寂寞２０年了。

管线什么严重老化就更不要提了。假装为人民服务也要摆出个样子嘛。

毕竟负担重，积重难返，如果没有壮士断腕的勇气，没有强有力的领导，目前还看不见有大的转机。

还有一个大问题就是一汽/二汽做事过于“政治化”了。