主题：建立中国经济的“操作系统运行手册” -- 陈经

三哥英语水平好，稍加培训即可，中国的不行，英语水平好的一般不会只读高中。

手里的《物演通论》是03年的一版，在网上找了下发现出第三版了，关于作者王东岳介绍也寥寥无己。韦伯的书还没看过，最近在看得是涂尔干的《社会分工论》，现在忙于奔波以图温饱，静不下心来看书，看的也少了

几个同学在下面讨论这个词为啥叫“鲁棒性” ， 健壮性 不是就蛮好的么，鲁棒一出 搞得神神秘秘的

谋利的和谋生的，对利的理解可能有区别。

得出了自己的总结：其实鲁棒性，就是能耐折腾的意思。

工作了就很难静下心看书了，呵呵。

韦伯的书至今仍是研究资本主义来源的重要文献，争议也很大。我觉得中国学者应该做个研究，叫“儒家伦理与新资本主义精神”

，也是管理学领域出大成果的方向。

正如有人讲，有人能够合理解释中国近30年经济发展的奇迹，就可以获得诺贝尔经济学奖了。

最近政委发表了很多忽忽悠悠的文章啊！

其实政策的框框条条，每个人理解都不一样，从中央到基层，统统变样。所以有政令不出中南海一说。大集中的好处是全国情况一目了然，非常方便于监管。如果让下面层层申报数据到中央，时间长不说而且所有数据都变味，没有全面数据，根本无法监管。

3月1日起，每日一省。应该不是赶全国两会，而是赶各地两会结束。

铁路建设的审批制度有两个行政权力层面的批准，一是铁道部批，二是发改委批，地方没权。不过100公里以下不出省的项目铁道部批就可以了。所以可以把一条线拆成若干段，就避开发改委了。城际最适合这样上，因此这是省需要部的方面。另外铁道部作为土共战略的执行人及专业队伍，也要找各省去协调。比如湖南的项目，京广以西明显多于京广以东，湖南当然也有连通西部和开发湘西的需求，但是湖南向西比向东活活多出4条干线来（包括升级改造的），从湖南自己的角度，不需要这么多的。于是搭出一条长沙到常德的城际，国家规划里是没有的，这条线执行的时候估计就拆成3段报批，不用上发改委了。这样常德到长沙就有2条双线电气化高等级铁路了。

还有根宁夏的协议里面规定要开银川到北京的动车组，根江西的协议规定要开电煤直达列车，都说明诸侯们还是相当精明。银川用太中银开进京动车组还容易想。江西这个电煤直达利用的是（我估计）去年刚完成复线电气化改造的漯阜转刚完成电气化改造的北京九，相当有水平。

包括市辖区和县级市。