主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫
你在上海上班，你的每一个小时就不值钱了？哦，你不在上海上班，那我能不能问你你每天上班花费的时间是多少？既然你的每一个小时都没有任何特殊，请问你是愿意花一个小时去上班呢，还是愿意花一刻钟去上班？
我在这里花时间写东西，不是随便乱说，这样即浪费自己时间，也浪费别人的时间。
我的用词很谨慎，尽管观点有不同，从来没有说过别人瞎扯之类的话。如果有时有用词不当，你提出我可以向你道歉。
如果你认为我是瞎扯，那么就请不再回复，我也到此为止。
我说的“每一个小时都没有任何特殊”，指的是平时一小时，都是很普通的时间，你不可能非常珍惜(如果有人非常特殊除外)。比如说你没事睡个一小时、坐著发呆一小时、在这里和一个瞎扯的人说一小时，都是没有大的问题。
我当然愿意花一刻钟去上班，因为毕竟我节约了一点时间，但不等于说这是一个很大的差别。比如说让我买一个小车可以节约45分钟，我可能会做，但让我买一个豪华车可能就不行了。
我想这些东西都是比较简单的概念，在这里讨论别人看了是否会浪费别人的时间?如果你愿意可以发短信。
“我当然愿意花一刻钟去上班，因为毕竟我节约了一点时间，但不等于说这是一个很大的差别。比如说让我买一个小车可以节约45分钟，我可能会做，但让我买一个豪华车可能就不行了。”
你的逻辑很搞笑啊。假设你一小时上班需要骑100美元的自行车，现在你为了节约45分钟，花了能买100辆自行车的钱买了一辆小车（假设1万美元吧），现在你说你不会花10万美元买一辆豪华车，你不是在瞎扯是在干什么呢？小车的速度比自行车快4倍，难道豪华车的速度比小车要快4倍?你还以为是在中国，买个宝马可以随便闯红灯啊。
再说，100倍可是2个数量级啊，你正确的做法应该是不要买车，继续骑自行车才对啊。
深宅大院、住宅小区，等等这些个名词说的是中国人住宅的特点
还有就是因为人口多，普通住宅基本上只能是一栋一栋的大楼房，而不是一栋一栋的小别墅
在这样的情况下，怎么提高路网密度呢？
每天单程节约４５分钟对一个人的生活有多么重要是不言而喻的，不知道您在怀疑什么。你大概没坐过火车吧？一般乘坐超过１晚的火车，就算是卧铺，人就会感觉不适，郁闷，其中的差别大着呢，我是很不愿意坐超过１２小时的火车的。就算你说的高铁是“豪华车”，普通人也就过年过节旅游探亲利用一下，中国人没您说的消费力那么不堪，很多人都愿意舒舒服服的坐个高铁回家。如果是出差性质的，那更和老百姓的负担无关了。
每天单程节约４５分钟对一个人的生活有多么重要是不言而喻的，不知道您在怀疑什么。你大概没坐过火车吧？一般乘坐超过１晚的火车，就算是卧铺，人就会感觉不适，郁闷，其中的差别大着呢，我是很不愿意坐超过１２小时的火车的。就算你说的高铁是“豪华车”，普通人也就过年过节旅游探亲利用一下，中国人没您说的消费力那么不堪，很多人都愿意舒舒服服的坐个高铁回家。如果是出差性质的，那更和老百姓的负担无关了。
你还是没弄明白高铁是啥啊。
航班的成本是高铁能比的吗？一架飞机才运几个人？而且飞机还要排碳，高铁是零排放。高铁的发车速度能达到6分钟一趟，飞机能有这个密度吗？
高铁直接抵达市中心，坐飞机还要跑一个小时的路到机场。然后在机场剪票、按检、候机又要一个小时。
市中心，甚至虹桥这样的车站比机场还远
如果所有资源都集中在老城中心，那么只会造成这些地方越来越拥挤，房价越来越高，新城区永远发展不起来。以此带动新城的发展。现在你感觉不方便，过几年再看
而且你说的北京的例子也证明不了什么吧？北京之所以堵是因为车多，即使把现有道路拓宽一倍，照样是堵，因为北京能买起车的人实在太多了，很多人就是因为路太堵所以才不买车的而不是买不起。你见过国际上哪个大都市是不堵车的？
无语了。顺便问一下世界上哪个人口超千万的大城市因为执行你这个建议所以不堵车了？你这个不是拍脑袋想出来的点子吧？
两千个亿的巨大投资，客流N年上不来，贷款利息就足以压垮铁路公司。
当然了，中国的事，政企不分一锅烂帐，自然你好我好大家好，谁都无所谓，又不用自己掏腰包填窟窿
记得大学入学的时候，常常有人和我说，学校周围前10来年就是块菜地，有几位老师出去吃饭，踏着田埂回校，也许该学长夸张了，我没有亲见过，现在那块地方已经变成了所谓副中心，繁华的很，房价也贵的离谱