主题：【原创】飞走的烤鸭 -- 晨枫

我估计无论KC767还是KC45目前都不能给无人机加油。

我仅仅知道KC767/KC45具有非常强大的数据链能力，但我相信这个平台的网络中心战潜力绝不止这些。

我猜测KC767/KC45可以和其他飞机一起，使大量的、包括无人机在内的飞行器、地面/水面/（水下？）Asset拥有新颖的战术手段。这些战术手段在统一协调下，可以形成重要的战场优势。

我最早买的军事科普杂志就是《航空知识》，当年三大知识何等风光，我省下吃饭钱也要去买，可惜经过无数次搬家后，手中已经没有多少了。

据说这家收钱每小时至少是4位数的，新进的PhD level的consultant大约月薪$1w，还不算年底bonus，不过很累，几乎只有周末在家，年轻人的活儿。

想问下，这里土共会不会有机会？

空客这两年茶几成什么样了：A380杯具，A400杯具，A330MRTT杯具中的杯具。

这会不会成为土共推翻巴黎统筹会禁运的好机会？今年美元和欧元暗战的厉害啊，土共要是乘着A330MRTT出局的时机，跟空客订个加油机的大单，不知道空客是吃还是不吃？

不吃吧，按照晨大的分析，由于这两年空客运营不利，不吃“北京烤鸭”以后自己挂掉都说不定；吃吧，“特殊的大西洋关系”又情何以堪。

我觉得土共可以试一试，也是个分化欧美“统一战场”的机会。

西方还没有过这个坎。加油机虽然不是作战飞机，但这是战力倍增器，只比预警机稍低一点，太敏感了。欧洲要是向中国卖加油机，那美欧关系就触底了，不是暗战的问题了。

A330一个级别的，够大。弄好了也可以像KC-45一样一机多用。毛子不用是因为现在IL-76加油能力够用吧？现在中国用图16作加油机，实在是太寒碜了。用它去支持老美空袭利比亚那样的远程奔袭，想想都是不可能的。

老欧洲这次一万亿救市，家底还是有的，还远不到卖身中国的地步。从它那搞KC-45或A400M没什么戏。

給美欧关系中間打个楔子、是次机会、値得一試。

但有飞机是一回事，改装成合适的加油机是另一回事。除非中国引进伊尔96生产线，否则不比伊尔76更加优越。伊尔76是运输机出身，有从简易跑道起落的优势。

欧洲1万亿救市和美国1万亿救市没有本质差别，不是兜里有那么多钱可以拿出来救市，一样是印票子，希望到时候一切归位，这一万亿重新消失，不至于引起通胀。实际上连票子都没有开印，只是电脑里的数字。

都是無中生有、都有国際貨幣鋳幣之惠、人民幣要設法対抗才行。

可以明修栈道,暗度陈仓。加油机买卖不成就搞技术引进，这相对难查。结合民用订单，除非空客准备等死，否则多少会出些货。

O.O