主题：【原创】美国真的烂下去了？ -- hwd99

A300无论是座公里油耗还是宽体设计在货运上的优势都是很出色的，相对于波音、麦道在产的机型都有优势！空客的经济性问题主要出在刚进入市场，销量太少，无法分摊巨额的研制成本上，如把研制费用视作沉没成本，就单纯的制造成本而言，A300并不差。

运十完全是两回事。

1、运十的设计目标是大人物的专机，从一开头就不是为了日常运行的客机使用的，所以航程大，速度稍快，死重也大，不经济；

2、用的也是随波音707进口的发动机，除非和美国谈拢了发动机的进口，否则运10的产量也就是个位数，把进口的发动机用完了就没得了；

3、运10大量测绘了波音707的设计，由于材料技术的限制，要加强结构，死重就更多了，而且当时波音707的设计已经落后；

4、后来，专机任务也取消了，运10的设计目标也就落空；

5、想改成大运也是不行的，因为机身结构很不一样；

所以，运10的问题是：体质差（材料不过关）、肥胖症（死重大）、心脏病（发动机）；基本没法治的好。

实际上，民航是有需求的，后来也进口了一批飞机，但是对运10就没好感。现代民航的要求比空军更高，每架飞机每天飞个10小时，而且要噪音低、油耗低、维护成本低，才能算是合格产品。

当年运10也可以不死，那就是民航当邮政机买个2－3架，但也就是吊着一口气的情况了。

那是我们想用进口的单片机芯片自制数字工控设备，找遍条件还算好的上海仪表厂家，就是没法配触摸键和液晶显示屏，最后只要自己有有机玻璃矬，背后贴写上字的纸，在面包板上焊接接触，这就算键盘了；显示只有找发光二极管的数字管。控制律在纸上可以想象得天花乱坠，但实施起来只有用汇编和机器码，高级语言都没有条件。这样的低水平重复，在现在的人们看来就是那个时代我们什么都能自己造，现在反而不会了。

你也没有啥标准去判定是不是民科啊

也说清楚点，是那一位大人物。据我所知，不会是第一号人物毛。因为毛解放后，中央只准他做火车。

前面有人批运十不安全，民航不采用。这回又冒出一个，为大人物准备的，难度是让大人物做安全试验？

据我所知，不可能是毛，因为解放后，中央只准毛做火车。

前面有人说，运十不安全，所以民航不采用，这回冒出一个大人物专用，不担心大人物的安全问题了？

不能光人物吧。

我84年学计算机语言，用的就是国产计算机。

87年用过美国honywell公司中型机，其中纸带输入，还是主要输入设备。

30年前，有液晶显示屏？我第一次听说。

　　我们教研室在85到86年之间（具体哪一年记不清了）买进了第一台进口的苹果II，在这之前好象是83年买了一台只能用输入数字代码编程的单板机（Z80），这些只给教师用。再迟一些才见到长江、紫金等仿苹果II的国产微型机。

　　如果你们学校84年就给学生用国产微型机给学生学编程，可真是够超前的。

　　回完这个帖子，想起了老萨的劝告，不说了。

晨枫先生说，30年前想找液晶屏。我说这不可能，因为87年我用过的美国中型机，纸带收入还是主要输入设备之一。

你刚劝过俺两分钟不到，也卷进来了？

那是中科大学校的机器，不是某个系的。

但俺知道不是80就是81年就有了国产液晶，不过那只能滤光，相当于一块可变光墨镜，而且变化速度也很慢，通电后几秒钟才能变光到位。

　　至于显字的液晶屏，八十年代前期就有了进口的液晶计算器。大约在87年前后，有同事从日本带回一台液晶的手持彩色电视机，屏幕比现在的大屏手机还小些，看快动作还有拖影。

　　那段时间国内对这类东西的使用至少要迟3至5年以上，自己能生产就更晚了。

抱歉抱歉