主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情
对新闻是不加思考的，不经过滤的。
妓者就靠骗普通群众过日子
城际的上座率至少在9成以上。偶尔买不到坐票，我就开车。
我也记得90年代的时候武汉和我家乡之间开过一段时间的双层列车，其实多出的载客量绝对没有一倍。下面一层很多空间要拿来作为上下的楼梯空间，上面一层也因此很多空间是无法用来装人的。
而且当时春运或者国庆什么的期间人还是很多，导致这种车厢的承重力一定要比一般车厢大很多才能保险。有一次曾经发生过因为人过多把车厢承重轴给压弯的事情，那趟列车在某车站耽搁了好久。
而且坐这种双层车一点也不舒服。两层的高度都比一般车厢低，感觉很逼仄。上面一层想上厕所的话也比较麻烦，尤其是人多的时候，楼梯上都坐满人，根本没法落脚。
以前俺都坐飞机，现在发现坐火车不错，只要有电源插座，慢点也无所谓。
投弹？河里鱼龙混杂，投个弹没啥子稀奇的。
没进过城，所以地铁是没坐过了
之前有一次从芝加哥坐火车返回学校所在的城市，可以网上订票，每天有4班，早上5点，10点，下午4点，9点，早上的票最便宜，中午两班最贵，晚上9点多的中等。我研究了一下之后拖了一天去买，突然发现票价涨了，本来5点和10点的两班是19和27元，等第二天再看就变成了27和48元，提前1个星期预定依然是这样，如果再晚就只能买48元的全价票了，最后只好买了早上5点多的票，因此我当天要4点半就出发。不过我所在的地方离芝加哥中央火车站很远，如果请人送我过去，怎么也要开1个多小时，最后我选择搭乘轻轨去。这个轻轨连接的是Auora和Chicago两个城市，中间经停很多站，其实也就是一些小镇，一共被划分成4个区，在相同区的站里面，票价是统一的，跨区之后票价就会增加。等我到了车站之后发现还没有人售票，也是太早了，才5点，不过这个时候车站已经不少人了，大部分都是早班的人，看着他们我就感慨到哪里都有人工作很辛苦
。上车之后我是现买的票，列车员的装束很有意思，斜背着一个大包，上面是装好的各种硬币，不需要掏出来，直接一按就可以拿出零钱来了，我上车应该是在C区，到火车站的A区票价是3块8。这趟轻轨在周末的时候5块钱的全天票，也就是周六周日，如果你坐车在这个线上，使用次数不限。到了火车站因为我是网上买票，需要去火车站的自动售票机里把票打印出来，我在售票机上插入信用卡确认之后，用打印出来的条形码扫一下，票就自动打印出来了，还是很方便的。上了火车之后有列车员检票，每站检查一下，如果你下站要到了，他会在票上做一下记号，不过火车也好，轻轨也好，票都是插在椅子后背或者头上的行李架上的，这个应该是个习惯问题，也是因为人不多，我在火车上观察了一下，基本上每个人都可以占2个位置，座位和飞机上的差不多，不过车厢的空间要大多了。整个路程应该不到300公里开了3个多小时，有一阵我还以为我坐过站了，路上有时候车会停下来，不知道是不是让路。后来因为我网上订票的关系，amtrak经常发广告给我，我看见他们的新年优惠里面有提到家庭套票，提供的房间有点像小居室的上下铺，感觉很有意思。
这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关？我也经常往返京津，自从西站搬迁到杨柳青后（对我来说不是很方便去杨柳青坐车），很多时候就不得不坐城际了，毕竟，天津东站到北京从早6点到晚8点之间只有k28，k216，4406，t5684，4420，1302这么几趟非城际了
这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关？我也经常往返京津，自从西站搬迁到杨柳青后（对我来说不是很方便去杨柳青坐车），很多时候就不得不坐城际了，毕竟，天津东站到北京从早6点到晚8点之间只有k28，k216，4406，t5684，4420，1302这么几趟非城际了
毕竟车次多，速度快。买不到城际或者只有站票，我就开车。
标题来自新闻，飞机票的历史数据我没有查到，不过至少过去三年是降低了吧。
所以铁路也没有确定的理由要求票价涨价。
机票算是管制产品了，民航总局时不时的出来要求航空公司们不能打折。
但是挡不住，价格就是降。
说起来，飞机那可比什么高铁都高级，都是洋玩意国内造不了。
可是又如何呢。
只要竞争，价格就会下降。
飞机买回来投入运营后，为啥还要收你们燃油附加费和机场建设费呢？为啥不允许铁路也如此办理？买车修路的钱国家买单，然后车票降价，但同时收你车站建设费，路网建设费和燃油附加费，然后也可以按阁下这逻辑说一声，看，车票降价了。
问题是阁下说机票价格创三年来最低，阁下又拿不出任何数据来支持。问题是飞机票的情况很复杂，热门线路，旺淡季能是一个情况吗？还有航空公司搞营销，说啥有一元机票，谁都知道是咋回事，可你能说机票普遍降到一元了吗？
火车票十七年未调价可是板上钉钉的事实。
房子总有竞争吧？为何房价降不下来呢？日常大家都要吃的肉禽奶蛋总是有竞争吧？为何价格降不下来，逢年过节时尤甚呢？
所以房价，肉禽奶蛋涨价毫无理由，请你带头抵制吧。
其实电子产品最典型，不过和铁路离得比较远。
因为是翻墙过来的，不可能同时上西西河和查阅国内资料。
铁道部这几年基建投入几千个亿，政府拨款应该是大头吧？
不知道是不是贷款还需要还。
请不要拍脑袋想当然，随便查查证券，股票评论方面的东西，网上有的是公开资料。
贷款不需要还？我也巴不得呢，醒醒，白天呢。
网上太多象您这样想当然的。
既然如此，为啥铁道部着急上火打算拆分部分资产打包上市？上市的目的不就是融资吗？既然都是政府拨款，贷款不需要还，那谁吃饱了撑得玩这个？岂不是舍近求远乎？