主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

你说的是，从这个角度看是这么回事。主要是咱们国家还在发展创业阶段，而不是已经发展好了的守成阶段。运输成本事关社会稳定，从前一阵子严打高速超载到后来的偃旗息鼓就看得出来。

另一方面，这种人为的压制运输成本，从社会底层进行补贴的政策会延伸到国外。所有中国出口的商品都受益于相对低廉的运输价格，而进口国则由此间接受益。形成某种程度上所谓的中国政府补贴海外穷人，或者说中国制造维护世界通胀。

我同意你说的加动车减慢车造成的不便。其实更好的解决方案是这些产品同时提供，让他们自己的竞争力说话。同时实行更丰富的票价体系，比如通过提早预定打折的方法，把有时间没钱和有钱没时间的人区分开，这才是世界通行的解决方案。

认同就不说了，说说不同的地方。。。

阁下言：“这种人为的压制运输成本，从社会底层进行补贴的政策会延伸到国外。所有中国出口的商品都受益于相对低廉的运输价格，而进口国则由此间接受益。形成某种程度上所谓的中国政府补贴海外穷人，或者说中国制造维护世界通胀。“

第一句话，从社会底层进行补贴的政策，这句话有误，我主张的是铁路运营方案回归市场的同时，也从国家成本层面考虑运营方案，和定价机制。不是什么政策补贴。

第二句话，所有中国出口的商品都受益于相对低廉的运输价格，而进口国则由此间接受益。形成某种程度上所谓的中国政府补贴海外穷人，或者说中国制造维护世界通胀。

这句话更错，举个例子，假如我吃饭噎住了，难道从此以后就不吃饭了。就是要让进口国收益，大家都知道从中国进口东西受益，就不会选择别的国家。更加巩固我们的实力及竞争力。至于你说中国补贴世界穷人，维护世界通胀。这是最好不过的事情。真有这个境况的时候，世界少了那个国家都行，但少了中国就不行。。。

看问题不能只看眼前得失，从长远看，从大了看。。。这个世界不只是你和我的竞争，更有民族存亡兴衰的博弈。。。

下面的话，我的工作也经常听，所以，我们也经常的不知不觉的无耻。

下面的话，就……就那样吧……

多谢！

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这贴钱真多！

而且还喜欢翘到桌子上来。反正绿皮车上大家都不会顾及啥。

不过沪宁线全是高铁真有些受不了。生意的味道太浓厚的。咱这么热爱铁路的，都有些觉得太过。

这是我哥们下车后长舒一口气，然后做出的累人评价

至少我坐过有对面的位置，好在对面没臭脚：）

我是非常热爱动车的，虽然我们都江堰到成都也就半小时动车时间（一小时公路时间）

但动车稳定、安全，而且到了火车站转车也方便

虽然感觉得到和理解你的气愤，但还是希望别互相冲动吧。。。

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这个理由，很有些自作聪明、自以为聪明的小刀笔文书的那种感觉，估计写这个理由进去的人，可能还沾沾自喜、自鸣得意。只能无语。。。

我认为这叫“宁可错杀一千，不要放跑一个”，有罪推定，先把大家放到对立面去了。与被批评的有些方面一样，忘了自己其实是干什么的。感觉思想列出这条理由的铁道部人员，满不成熟，如果这样的人当干部，领导不放心啊。

• 怎么可能呢？！

德国有明确的晚点补偿要求。

我一个同学的亲身经历，我自己都不太敢相信。

一次她坐德国“高铁”，要去法兰克福坐飞机回国，火车晚点了，很多，还在一直停着车耽误。她急哭了，跟列车员说明了情况，具体经过不清楚，反正很快列车员就回来，让她赶紧下车，就近叫出租车去机场，费用由DB来出。那是确确实实的上百公里啊！

长时间、高震动的物体上，也有个改进过程吧。

可喜可贺

我文中已经说过，你迟到不给退票是本份，给退才是人情。但这个途径被黄牛利用减少损失。

这和有无罪并无直接关联。

你这不叫自作聪明，而是我在驳达雅文中所言的那号人，明知无理但有利，于是会转着弯着整出点歪理来。