主题：【原创】自动挡和手动挡那个更省油？ -- Highway

就北京来说,由于路况复杂,经常踩"空油门",比如提速时突然有人横穿马路,此时油已经给了,但是离合还没太就要踩刹车,这一脚油就白费了.

个人认为自动挡最大的好处是省心省力,比如赶上三环堵车,自动挡的优势就显出来了.还有一个定速巡航也很有用.

还有个溜车问题.

一次俺在加州/内华达开车，油灯亮了，可附近是沙漠啊，连车也没有，好怕啊。当时就一个念头--一定要省油！但不知道Cruise到底是不是真省油，最后没敢开，选择了尽量稳定的踩油门。在油灯亮的恐惧中，开了近80miles(120多公里啊)找到了第一个加油站。

到底是匀速(Cruise)省油，还是定量给油省油呢？(丘陵地况)

另外，到底油灯亮的极限mile数是多少啊？

但实际上，各个厂家的工艺不一样，可能有的就不够精确。另外，在Cruise的时候，自动档的计算机比较保守。比如我在80mile上Cruise，如果路面有些坡度且比较长，自动档往往会Down-shift（表现就是发动机转速忽的一下就从3000蹦到4000了）。如果不用Cruise，我们就可以避免这个问题。让车速稍微慢一点，Top gear也就过去了。

油灯亮了的时候还有多少油我想没有一个标准。如果想知道，你可以简单测试一下。看看说明书，搞清自己的油箱有多大（比如说17.5加仑），油灯亮了后去把油加满，看看你加了多少（比如说15加仑），这两个数字一减，你就得出结论了。

在你说的那种危机情况下，你应该降低车速。50-55 M/h 一般来说是最省油的速度了。

到底是“匀速”省油，还是“定量供油”省油？

如果加上空气阻力问题，你应该使用Top Gear，行使在允许的最低速度上。也就是用发动机的最低转速，用Transmission的最高档匀速前进（可能在25mile/h左右）。

不过呢，发动机在最低转速的时候，燃烧可能不是最充分的。所以经验上讲，在50mile/h左右匀速前进是个比较优化的值。

一次堵车，我在高速的一个路段，练了一个小时的上坡起步。

我对车不太了解

自动档的车是否有手动和自动切换的功能

自动档的本质是Torque Converter，手动档的本质是Clutch，两者截然不同。

比如这款Acura TL的自动档，你可以在Drive档向上或是向下（+,-号位置）移动，而达到Up-shift和Down-shift的效果。

而下面这款BMW SMG手动档，却有全自动模式。

说老实话，看不太懂

按常识（或者说普通车）

只知道手动比自动省油

那能否在正常行驶时用手动档 在需要频繁切换的时候用自动档

现在的车是光有自动或者手动的唯一选择 还是能两者同时具备？

舒适，乐趣，安全也许同样重要，如果不是更重要的话。

简单说吧，如果非常喜欢开车，可以考虑买手档，如果想图方便和舒适，买自动档。

现在比较好的车自动和手动相互融合，实际上已经达到你的要求了。只不过这样的车贵一些，尤其是有自动功能的手动车。

比如在雪地，cruise会让车轮打滑空转。

在大多数情况下，cruise省油。在高速上用cruise，同样的路程大概省10%-15%

偶是穷人啦 优先考虑的经济和安全

相对来说 油耗是经济问题 自动档比较安全啦

另想请教一下 冬季低温对汽车寿命影响多大