主题：【原创】茗谈(二十)-1 -- 本嘉明

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俺小时候由于家在运河边上，经常看到运河上行船，还见过纤夫。不知道从哪年起，我们德州的航运局撤了，慢慢的，运河里的水也少了，行船也是有时有晌的了，经常是许多船聚集等着来水。再后来，当兵出来了，水更少了。不过，回家的时候偶尔路过，感觉，宽大的河道、高大的河堤都还在，就是水有些脏，德州应该不缺水，旁边的马家河、减河水量充沛，据说很快要往天津送水，而且德州也正在开发运河，还专门成立了开发区。

中美之间的过招，一直是利益交换，就是一个偏爱经济利益，一个偏爱政治利益时，好，甲方拿政治利益出来，交换乙方的经济利益，以牛换羊。

但目前很清楚，中美都追求经济利益，碰撞必不可免。中国只想维持现状，并不求改变。剩下的主动权，就在美国一方，敢不敢狠心破局，以贸易保护法案大幅度减少中美间的实物贸易，直到中国屈服，自己大幅升值货币？

首先，即便这种“禁运局面”出现，美国也不可能迅速在本土增加就业机会，反而中国商品，会从加拿大，墨西哥大肆向美国走私，形成1930年代美国“贩私酒”的局面。其次，是美国消费者先屈服，压迫美国政府取消法案，还是中国由于国内就业问题先屈服，变成第二个“广场协定”，就看中国ZF能够拖多久。

这个拖，就是以工代赈，用大型工程把大批楼盘民工养起来。

有一点是明确的，就是只要美国还在立法反贸易的路上越走越远，中国的房价就必须人为挑破僵局，先主动降下来，不能幻想美国在最后一分钟刹车。因为一旦美国法律通过，中国大批外贸工厂歇工，此时再由市场自动把楼价崩盘，双害齐至，外资（实业和热钱）一起出逃，后果就不堪设想。

另一方面讲，中国的未来在哪里？就在于目前城市的80后，双方都是独生子女的小夫妻，能生两个（少量可以生三个）孩子。现在这个现实世界，看看欧洲，创造财富再多是没用的，要有后代来继承，否则还不是外人（穆斯林）的盘中餐？而怎么切实创造条件，让小夫妻们能够而且愿意抚养两个孩子，房价是最大的因素。可以说，房价抓好了，中国政治就抓好一半了，中华民族的未来就抓好了。

那么，房价可以跌多少？不超过25%，否则，商业银行大量坏帐，吃不消。

这个房价，只有现在趁还有时间窗口，主动可控地跌，不然等市场自动崩盘，那就跌去40%都打不住了。房价如能缓跌，楼盘必有部分停工，大批建筑工人首先被挤压出就业市场，需要安排工作。

小本并不懂农村的事，只是觉得小水利不容易搞。一，分田到户了，小水利要惠及多家，谁出钱谁出工？谁受益？将来谁维护？二，小水利，利用农闲时由本地劳力搞，既有责任心又实惠，不必大量招外地民工进村。

那么剩下可搞的大水利里面，一个是原来修的水库，必须大修延寿的很多；再一个是“河工”，就是对大江大河的预防性治理。这两项，能不能消化全部多余民工？即便能，大呼隆一起上，怎么监理工程质量？又没有大涝考验，又不开放舆论，豆腐渣怎么揭出来？小心将来出人命啊。

所以，小本建议开运河。首先，开运河比较实在，开完放水，质量好不好，实际挖了多少土方，都在明面上。其次，运河本身，现在虽然湮废了，但当年清朝修的旧堤旧道还在，有些是相当老实结实的施工，质量其实比今天搞还要好，可以有效利用。第三，由于不必刻意恢复从杭州直达北京的航道，那么就可以免去许多非常复杂的闸坝设计和较危险的“入黄（河）段”，有些地段，可以由明河改暗渠，只要保证水流贯通即可。

这么说起来，今天的“南水北调东线工程”，不就正好？不是。

这个东线规划，有两个地方不好。

一，“南水北调”这个出发点，既没有宏大的魄力，又确实是个鸡肋。这一点，井大和其他朋友都提到了。大运河在晚清残败，小本以为，最终死在三点：“水少人祸河患”。

“水少”，是可接济运河的淡水水量太少，很多河段，实在是勉强通行。“人祸”，是长期的漕运，形成了黑社会性质的漕帮，人数众多，行动力强。运河不堪重负时，早在道光六年（1826年），即试办海漕，由上海用沙船运天津，4000余里，十日可达，大获成功，海运的成本风险损耗，远小于河漕。但，改革无法推广。因为靠河漕吃饭的黑白两道，官员兵丁，都没了勒索的对象，当然鼓噪反对；同时，开海漕，京师和北防的命脉系于海疆，必须发展水师（海军），又花银子又要兵部好看（谁都外行）。结果，道光这个老农民，不得不低头。至于“河患（黄河涝灾）”，加上闹太平天国，切断了瓜洲北渡的运河咽喉，于是压上了最后一根稻草，河漕最终寿终正寝。

今天，后面的人祸先不说，“水少”，仍是第一硬伤。南水北调，南水既少又劣，何必花这银子？

但眼光放远一点，至少可以看到两点：

1）老实说，眼前的困境，可以说“为开河而开河”，也不算错，总之多一个使用民役的项目，也说不定将来派大用场。到时候真需要南北航运贯通，在灾害或战争状态下，全力把剩余几个节点打通，还是可能的。

2）南水北调，似乎难以为继，那么在不远的将来，北水南调呢？

二，“南水北调”这个招牌，实在是太“小农”，而不“小资”了。

大运河在中国历史上的地位，岂是一个“搬运工”头衔，就可以概括的？“杨柳岸，晓风残月”，怎一个潇洒了得？

大运河的沿线，由于得水道地利，风华绝代的，有扬州苏杭；物皁民丰的，有锡常镇江；即便是山东地面，临清东昌，都是别样风情。这一路的人文旅游资源，有多少可以挖掘重建？炒得楼盘蹭蹭涨，不好吗？

咱们中国的富二代们，实在还不大够想象力。开个宝马飙70码，算哪门子英雄好汉？你炫富，可以去开游艇嘛。当然啦，咱黄土文明里出来的，开游艇也有个难处，海上风浪大，咱老爷少爷们稳腚惯了的，生受不起，晕。

那，运河里就没问题了，波平如镜啊。在天津三汊河办一个游艇会，给京师各位大爷们预备着，国庆节了泛舟南下，到济南喝茶，不亦风雅乎？至于杭州那边，就更不必我们操心了，能在天堂置办个“别野”的，还趁不起那几贯闲钱？一路逶迤北上，去苏州南京买醉，顺便上海访访友，倍儿下面子吗？

所以说，这么好一个工程，当然应该包装起来，换个名头，一声号炮，往海外猛发人民币债券，既改善水土环境，又养了楼盘民工，还回笼了人民币，一举多得，不亦乐乎？

真是灯下黑， 好处没捞着， 自己被吸得骨瘦如柴。

房价可以跌多少？不超过25%，否则，商业银行大量坏帐，吃不消。

第一套是20

现在都是30啦

20的时候

你的税，佣金，你一买就得还钱啦

其实就不止20啦

第二套房，30

我估计

40所有的群众都表示无事

很淡定

不知道本大对此书评价如何？

全国均价第一不是吹得,嘿嘿

看当前所为，也是在大修高铁

异曲同工

请本大比较一下！

1. 里运河，大运河都在。有水，河道堤坝都有。九十年代高速公路不发达的时候，我常走的淮江路（淮阴向南方去的一条公路，从淮阴到江都）就是在大运河边上，个人猜测，可能就是河堤吧！

2. 里运河穿过市中心区，好像水质尚可。国庆回家没有闻到异味。里运河好像这些年一直都有挺多的船航行。大运河水质不清楚，我家乡周边一段应该也是一直通航运的。

3. 运河最新的治理，规划情况不是很清楚，但是曾给家乡带来沉重灾难的黄河现存的黄河古道（我只清楚市区段）两岸已经变成绿地花园。

人工河的功能有航运，灌溉，防洪等等，我个人了解到的建国后我家乡的水利建设都是正面的，有益的。这次回家，我妈还讲到了以前修三干渠解决了她老家的涝灾事情。

俺小时候部队家属院儿紧挨着运河大堤，那还是七十年代中。记得每天在河边拣蛤蜊，钓鱼，时不时发个大水，舟船不断。听说现在真变成“一衣带水”了，全是混汤子。不知几时能恢复旧貌。

顺便提一句，沧州烧鸡不如德州扒鸡好吃。垂涎中。。。

按照NAFTA规则，原产于美加墨的商品可以零关税在三地自由流通。而中国商品进入加拿大和美国的关税则有差异。就俺们目前经营的大部分橡胶助剂而言，凭GPT FORM-A入加拿大享受零关税，同样的产品美国关税是5.5％。即便俺再把货转到美国，如实按原产地证申报的话，照样需纳5.5%的关税。改头换面以加拿大产品申报，听说的确有人在干，但区区5.5%的利润还不足以抵消被罚和上海关黑名单的风险。

倘若美国撕破脸当真对中国产品开征特别关税而加、墨两家又不跟进，严重怀疑有多少公司会如实申报原产地。美国海关的工作量和压力将比911后移民局和情报部门的困局有过之而无不及。实在不可想像。

当然，美国海关届时会大批招募新人，继续催胀政府赤字。。。

考古的在几年前就开始工程前的发掘了，大部分在古运河沿线，也有部分地区做直线考虑，线内所涉及考古点全部挖掘。