主题：【原创】茗谈(二十)-1 -- 本嘉明

这一篇，接着（十八），介绍一下“京杭大运河”。

最近一个星期，由于美元大跌，引起全球其他货币，对应美元的汇率均告大涨，如加元再次同美元等值，兑欧元达到1.41美元；亚洲方面，新加坡元大涨，人民币也迅速自9月初的6.82升值到了6.65，新台币同样在二周内飞升。这给所有这些地区的出口企业带来极大的冲击，因为合同是半年前签的，利润也就5%左右，现在一交货，拿回来的美元，可能已经比当初贬了7%，你叫大家怎么好？

二次探底是必来了，即便这次G20，中国能阻止美国建立“反人民币同盟”，没有被迫快速升值，人家买不动你的产品了，或者只给你“兑水白条”，你中国用什么去解决产能过剩，经济循环不畅？

第二个事，是现在有朋友对于中国试验“超高压电网”不理解。要我说，中国应该搞这个。

大家想想，我们有孔老二，儒学，等等祸国殃民最好当时就绿坝掉（也就是坑掉）的东西吧，那也是春秋时期了。那这之前，三皇五帝，尧舜大禹，为什么也搞大一统呢？

因为贯彻整个华夏文明史的，不是劳什子三纲五常，是两个字：

“调剂”

由于要治理黄河，必须放眼全流域，先民们不得不把有限的人力物力，做通盘的调剂。铁路警察各管一段，根本是行不通的，所以中国势必大一统，这跟儒不儒的，毫无关系。

张五常教授，是研究交易成本的，着眼于交易成本最小化。但“调剂”跟“交易”，是两个完全不同的行为。中国的先民们，可以很晚才有交易，但必须很早就有“调剂”，由权威（比如说，大禹）自上而下地调派，各族出工出力修河，还要公平，大家服气。交易成本最小化，就要求什么都拿“钱”（一般等价物）算，也不能有人违反商品经济规律，亏本乱来。这个“货畅其流”，实质是“商品畅其流”，要求完全消灭非商品化的“物品（包括劳力）调剂”，让“商品流通”垄断整个经济活动。

但中国的实际情况（也是现状，也是未来状），就必须反这个不要脸的“垄断”，反“彻底的，西方经济学式的商品流通”。因为那个学说，是从欧洲发源的，欧洲没有大江大河的泛滥之苦，根本就少了那根筋（欧洲历史上的天灾，全部是疫病；人祸，大部是宗教，包括“纳粹教”）。西方经济学，在自己的小圈子小基石上，是相当完整和严密的，是美的。这一点，虎大侠等专业人士有深刻的感受，大家不应该凭一己的民科看法，随便质疑已经相对严密（当然还不够成熟）的学问。但这个学科假设的前提很浓，而在19世纪的理论搭建中，恰恰又没有假设英国或者德国有一条叫“黄河”的东东。

就是说，彻底的，垄断的“商品流通”，使交易成本最小化，一切向钱看，没有特权，没有国家征用/储藏/无偿调配。但这样一来，是“调剂成本最大化”。一旦来一次冰灾，电塔拧成麻花，温老总在现场等着材料运来抢修，好疏散广州站的人山人海。宝钢那边厢呢？一伸手：钢材涨五倍，你要不要吧，供求关系嘛。

那么从这个现实来说，“超高压长途输电网”，就是个必要的平台。因为有了这个平台，就有了建设“全国电力储备池”的客观条件。你一个散户，现在做股票老亏，那就买基金嘛。基金有“股票池”，比较平稳安全。同样，有了“全国电力储备池”，就不容易发生某地区由于天灾人祸，完全无法产电的危险，全国一盘棋，远程调剂嘛。前几年（2004吧？），北美大停电，纽约到多伦多，全完，BLACK OUT，小本是亲身经历过的。

当然，现在是“中国特色商品经济”了，那么，“调剂”的权重要小，“商品交易”的权重要大，和平正常年景，商品流通说了算；乱世了，物品调剂唱主角。这具体到各行各业，当然要实事求是，不能一刀切。总体讲，“超高压长途输电网”不应该在全国电力网中占太大的传输比重，“近处送电，远处送煤”，还是有科学根据的。

汇率和调剂，这两个风马牛不相及的东西，一起指向同一个东西，就是我们本次的主题：

南北运河。

要理解运河，必须理解一个自元朝以来，中国的基本国情是：

中国的北方，由南方供养；中国的南方，由北方保卫。

这个南北之分，准确讲，是淮河为界。当然迁就最大多数人的地理常识，也可以说以长江为界。

这个“供养”，就是国家指挥的物资调剂，古代的名称，叫“漕运”。

“漕运”的唯一平台，在绝大多数时间里，就是“京杭运河”。

“漕运”的物资，单单以粮食论，每年有数百万石（这个石，读“担”，一石是300市斤），其他物资也不计其数。由此可见，大运河对于元，明，清三朝哺育之重。

本嘉明:【原创】茗谈（十八）-1

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本嘉明老师论经济时政，却又在同时阐述了中华文明的一个关键基点，令人茅塞顿开呀。

如果说儒释道三家和上下五千年诸家诸子的玄妙之处，是我们这个我们金字塔的塔尖的话，那么它的塔基就是本老师所说的“调剂”。不过，调剂只是结果，其前提是，必须和敢于面对全大陆甚至全球性的灾祸，愿意和能够牺牲局部或者个体利益支撑全局，缺一不可。我想这才是中国人不同于他人的差别所在。后面的文明成果，其实可以说是这两条因素发展的结果或者带来的文明收益。

中华文明的许多知识和理论，别的民族都可以学到，唯有这大无畏的气概和自我牺牲服务全局的精神不好学。比如日本和韩国。

大树千仞，根从地起，我们在欣赏树叶和花果的时候，不能忘了树根所在。也许这个“根”才是中国得救的关键。

中国的历史上，皇宫园林付之一炬的，远的有阿房，近的有圆明，都十分可惜。但大家要知道，中国人主要的劳力，都花在别样工程上了，所以这种浪费，还算少的。

试举一例，其实在古代，埃及法老尼科，就打算开通苏伊士运河，结果祭司出来一打岔，得，民夫都去造金字塔了。而同时，春秋战国的吴王夫差，开通了“京杭运河”最古老的一段，当时叫“邗沟”，后世称“里运河”。所以比起埃及人来，中国人真算小农，样样都尽量留给后人。

元明清三朝，大运河是这样走的：

1）起点：由钱塘江起水，走杭州德胜门，至嘉兴，苏州。这一路，绕着太湖走。从杭州到扬州，称“江南运河”。

2）经无锡到常州，有了第一个分水岭：江南运河丹北分水岭。丹，是丹徒，《元和郡县图志》记：“始皇遣赭衣人三千凿破长垅（以破江南王气），故名丹徒。”所以这一段运河，是秦始皇开挖的，资格比夫差稍晚。

3）在京口入长江，隔江是瓜洲渡，过江北上，就是“邗沟”一段。《左传》记：“吴城（通“成”）邗，沟通江淮”。“邗沟”凿成，吴王筑“邗城”，即今日的扬州。

4）过瓜洲，进入苏北平原，运河称为“里下河”，又叫“里运河”，全长400里，基本是“邗沟”旧道。等过了扬州，就是江淮平原，运河在这一段，水势平缓，是最好走的一段。

5）再往北，运河不得不同高邮湖，宝应湖，洪泽湖相纠缠，经常溃堤，民生困厄，家园一不小心就成了泻洪区。这一段痛苦的终点，是淮安。在淮安，运河遭遇了淮河。

6）接下来，由淮安到了徐州，运河必须要面对黄河了。但黄河太过悍烈，夺淮改道，史书不绝。等元运河开通时，运河是在徐州附近，同黄河接上头的。清康熙帝的三大要务“三藩，河务，漕运”，这河务，主要指运河与黄河在徐州地区的摩擦和动荡。

7）到了山东济宁，航程过半。这里有堪称鬼斧神工的“南旺分水工程”，取汶河水顶推运河，翻过南旺水脊，也就彻底脱离了黄河流域，进入海河的地盘。

8）走过这步步为营的一段，运河到达了山东临清，终于跨越了黄河。从这里，运河被称为“中运河”。下一个码头，是东昌（聊城）。运河从临清到德州的一段，叫“卫河”，古称“清河”，临清的地名，由此而来。德州以北到天津，称“南运河”（在华北平原南缘）。由天津三汊河往西北，就是“北运河”，经通州入大都。从天津到通州，河道300里，水浅难行，一路上今天有点名气的小地方，一是“杨村”，一是“香河”。

9）接下来说的，是大运河在山东境内的关键段：济州河，自济州任城，向西北到东平的安民山。于元“至元十九年”由忽必烈任命大科学家郭守敬主持开凿，全长130里，历时8个月完成。

10）随后又过了几年，郭守敬再度出马，主持了“会通河”的开凿。“会通河”自安民山始，挖到临清，全长250里。

11）谨慎的忽必烈的最后一个运河工程，是“通惠河”，由通州到大都（北京），长50里。这三个工程，前后历时十年，忽必烈体恤民力，是何等的小心。至此，京杭大运河全线贯通，漕船可以扬帆3500华里，直抵北京城里的积水潭。

运河沿线，分布了四大粮仓：淮安，徐州，临清，德州。但漕运除了上好的米粮，凡江南（甚至远到广西）有什么皇上看得上的好东西，都是交漕船北送。所以，一般的粮漕，到了通州交卸清楚，就得放空回程。只有少数载了珍奇古玩的，可以进京，经北京东便门外大通桥，进抵“海子（积水潭）”。

而3000里沿途，最重要的码头，是两个：

一个是淮安。淮安，是漕粮中途盘验总站。各地进京漕船过淮的日期，是DEADLINE，一旦超期，船主和沿途官府，都要问罪，颇有“失期当斩”的味道。

第二个，是通州（河北那个）。因为漕粮在通州交验，一旦被认定短缺霉变，是杀头之罪，所以漕帮船主们争相孝敬。一个小小的通州粮台司判，所得贿赂，远胜京师二品，以至于有清一代，凡打算当个清官的“培养梯队”，无不削尖脑袋，先到通州“挂职锻炼”。无他，在通州任上贪够了，回中央当到一品大员时，想不贪就有本钱不贪了，只要假惺惺当个百无一用的“清官”就是了。

中国自秦以来的两千年，果然有智慧啊。

也有点“理想中的计划经济”的影子。

小本在第二节里，罗列了当年运河沿线的主要大码头，是希望有熟悉当地情况的河友（老家在那里，或曾在那里工作），参与汇总信息，包括：

1）当地是否仍保留部分运河，或已无水，但河道堤坝尚在？

2）如有水，水量水质？有无工业污染？

3）当地社会愿意不愿意恢复运河旧貌？农村的意见，城市的意见？

小本并非一根筋要恢复运河，因为运河当年的主功效，是运输，而今天运输基本可以由沿海海运+铁路线承担。所以未来新运河的主功效，可能是：沟通东西向的各大河流；储备淡水；提高大气湿度，调节四季气温；分段提供水运功能。新运河如果要刻意避免同高邮湖/黄河直接接通，可以绕行湖泊或以地下隧道穿越黄河河道，这在现代工程技术上不难，那么湖水和黄河水接济运河，就比较可控了，不容易泛滥成灾。

二次，甚至三次探底一来，美国对中国设置贸易壁垒，TG必然要走“修河”的路子，我们大家预先民科，三个臭皮匠赛过诸葛亮，不为别的，为了自己的家园，也应该发声，避免上面官僚主义地乱规划，抢时间乱拍板。

途中有泵站提水，所以不会再有漕运功能。当然，因为距离大海近，也没有漕运的必要。是一个纯调水河道。

本大的＂调剂＂,可否理解为＂风险＂，西方追求利润最大化，中国追求风险最小化,价值取向不同而已。

南水北调的东段，效果不是太好。主要是水质差。现在京津恐怕不太想要这个水，因此处理费用太高。最后恐怕还是入山东半岛，作为农业用水。

从工程上来说，到了东营，用山东往东的古渠，就够用了。

北京的水，来自密云水库，估计还是要从河北和山西那里抽血。可怜的这两个省，大概唯一能够救命的，要靠丹江口中线上来的水。这个水质要好太多了。

当然最近出现的大水灾，其实对中国是一个启发。那就是花大钱，好好把各地的蓄水水库建一下。

唯一有实际用途的是，西线调水。不过因为四川下游太多的水电开发，想虎口拔牙，拿水出来，估计比较难。

所以花大钱去搞运河，还不如搞各地的水库建设。

大禹治水时，大族就必须出大力，防风氏的族长开会有意迟到，想逃避责任，就推出斩了，谁给了禹杀地方领导同志的权力（最多党内警告嘛）？但其他人都认可，没有人跳出来造反。

在100%商品流通制度下，大族占了河沿100里，小族也占100里，凭什么大族就出大力多牺牲？先签个期权书，等水灾退了，小族的土地人口就归我了，我这才风险投资，很合理嘛。

人类文明日后的发展，是中华文明（不是儒文化啊！）同“犹太对价文明”（以血还血，以收获决定投资）的互补互促进互刺激。我们中国人要民族虚无化，殖民300年，丢掉这一块了，人类文明可能就走到头了。

具体怎么讲这个“调剂”，大家各抒己见，热烈讨论吧！