主题：【原创】简单介绍一种新型的车辆检测器 -- 芷蘅

1.这个是必须的。但是相比破路而言，可维护性还要更高。

2.摄像机坏了，的确是影响好几个车道。这个和具体产品的可靠性相关。摄像机现在是高度成熟产品，一般坏的可能性很小。

3.大部分产品用dsp来处理，这个根本不需要担心

4.堵车时，虚拟线圈有可能失效

5.有专门的隧道产品，不需要额外的照明。

你说得没错，应用场合不同。在高速公路自由流的地方，视频还是可以的。在城市里的话，采用视频计数不准确，作用也不大。不过城市交通未来应该更在意的是OD矩阵，排队长度等等，这方面可以用视频的方法。

可是这种微线圈的出现，突破了线圈应用的限制，拓展了线圈应用的空间，也给了客户多一种选择。

这是我们的设计中用到的，详细的要求再我去查一查。

不用directional boring，

需要放传感器的地方在路面上转个孔，放入传感器，信号线沿孔边切割出来的细缝穿过路面。

优点是不用directional boring， 路面切割量也少了，只有一条线加几个孔。

缺点和传统线圈感应一样。

不过路面几年也难拓宽一次。尤其在市中心。

只要客户能接受就行。