主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

再说句题外话，我反正是觉得忘情是习惯性质疑领导的。以前刘跨越在时他没少发牢骚，但是被提拔去一次党校学习后就态度转变了。

进口部件价格占总成本20%，你还要说啥？

集便器就是个80%的国产化，猫腻就在这里。

怎么不危险？不危险为什么要减速？

由中国铁路工程总公司承揽的委内瑞拉迪纳科—阿纳科高铁项目正在按计划实施，由中国铁路建设总公司承揽的土耳其安卡拉—伊斯坦布尔高铁项目也已进入实施阶段。

这叫因噎废食。

危险的原因是什么，是速度太快吗？当然不是。

危险是维修质量不过关，车体质量还有问题，应该解决这些问题，不应该减速。要是解决不了，这涉及到人身安全的问题，就应该暂时不开，解决了再开，而不是减速。

连接中国云南缅甸的高铁为什么只有200呢？还要到2020年呢？

１２个小时， １００公里每小时，１０００公里可以到达。

那么, 这年几千万人次的运量里，

有多少是情愿多花时间少花钱的？

为省时间肯花钱的中有多少人不愿意坐飞机的？

还有多少人喜欢在火车上睡１２小时觉，下车就去办事的？火车越快越不方便的

在建高铁前， 有没有数据来支持你的流量？有的话， 为什么有 被高铁 的事？

那个地方崎岖崎岖，科斯特地形，云南还是地震区，不适合350高铁。

或者是缅甸是穷国没钱，缺少高端客户，没法投入350的。

哈萨克斯坦地形好，所以能上350的。

这点儿事情你都想不明白了？

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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

看问题总要一分为二，好的方面一定要支持。

忘情兄大气，佩服！

不得出你的中国铁路技术不行，刘志军是假大空，外加贪污受贿大舅子，的结论，你就无语了？

海南岛也不修350的，都是一个道理，要么是没有条件，要么是不需要。

刘铁人啊/

一年有多少运量，按还本付息的正常商业标准，票价又是多少钱。