主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
人家说掌握8成的核心技术，还跟你和“中国机械社区第一牛人”“说的并无根本冲突，反而是跟西西河的主流观点有很大的差异”呢？无语了。
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所以在2010年以前跑的到底是什么车就很难说了。用200的转向架跑350，也许并不是空穴来风。
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那啥，看到这种话，啥也甭说了。你自己去问问Jeffcs是不是和你“说的并无根本冲突”。
所谓8成的核心技术指的是列车总体的核心技术，中国机械社区第一牛人所说依靠进口的是关键零部件，两者并不冲突。
西西河里的主流观点都是捧刘批盛的，南车工程师跟西西河的主流观点是有很大差异的。
“用200的转向架跑350”，这样的事是否发生过，光靠现在掌握的资料既不能肯定，也不能否定，只能存疑。从南车工程师的帖子可以看出，南车的350车是2010年才出来的。
另外关于2008年的国产化，可以参考人民网的消息：
““没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组，这是不可能完成的任务！”
“他提的问题，实战性强，又体现中国国情，常常把德国专家问懵，最后不得不挂越洋电话回总部，请教大总工。”
“《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。”
http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2010-12/14/nw.D110000renmrb_20101214_7-01.htm?div=-1
我要是办企业最放心把技术活交给他这种人，不懂的原意学原意钻呀，而且家庭稳定，不跳槽。核心技术交给他放心的下呀，给享受高级工程师待遇，再给他拉一批工科毕业生传帮带，3年后就是一批精干的队伍。然后搞期权激励，他致富了，我企业也搞大了。
真要创业的话，这种人是拿原始股的命。
有种就别只会滥用权力、无理举报、躲在背后打黑枪，太龌龊、太下作。
他信口胡编的话，你越较真他越给你蛮缠
不是350.
CRH2C在09年就在350跑武广郑西
唐厂在国产化这方面确实落后四方很多,一个是本身技术力量弱一些,二是和西门子的合作是铁道部第二波招标才开始的,比别人晚,三是一开始就上300的平台,起点又要比别人高.CRH3是05年11月才签的合同,前三辆在德国造的,首辆07年12月下线,08年一月才运到中国.唐厂的第一辆08年四月份下线,能造出就已经不错了,任何大于零的国产化程度都是锦上添花了
工程师，什么专业？哪一级的？
搞高铁这样的大工程，需要的不仅仅是工程师--包括材料、机械、电子、信号、控制、热工等等行业的工程师，还需要经济师
更主要的，需要大眼光的政治家
大飞机这事上进口组装这关就不好过。
高铁如果象PBS说的那么吓人，原则上与民航安全看齐，不降速是不行的。
再说，就冲染色馒头这个机灵劲，如果真是全国产化了，安全冗余更要大些，说白了今天降速也是为了明天国产化后的运行压力小一点，五毛们咋连这个道理都想不通呢，光顾着眼前的高速风光了，一点都不体凉上意。
我不知道那个“中国机械社区第一牛人”是何方高人，只举一个例子，CRH2c第二阶段的牵引电机用的是株机的YQ-365，知道这个，就明白高人所称“综合目前得到的消息，高铁的关键部件基本都是进口的，包括轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、牵引电机、刹车片，甚至一些关键部位的螺钉都是进口的。”有几分是靠谱的了。
转向架是“关键部件”吧，crh2a、chr2c第一阶段、chr2c第二阶段使用的转向架分别是SWTB-250/SWMB-250、SWTB-300/SWMB-300、SWTB-350/SWMB-350，都是南车自己开发的，光从型号上看就知道它一直都在改进，铁路在线上的wml版主也有一篇很专业的转帖专门讲其改进，http://bbs.ourail.com/viewthread.php?tid=67075
以后还有人再说什么“200的转向架跑350”可以当笑话看，估计说这话的那位连crh2有几个型号都不知道。其实中国高铁的转向架技术与强国的技术相比差距相对较小，以后要编也编个靠谱点的才能忽悠人。
因为只有武广两向，沪昆长沙以东，3个方向是350
其他方向包括沪昆长沙以西都是250的规划
这个牛人的原话是这样的：
“不止轴承这么简单，我周围卖车轮的，卖车轴的，车辆监控的，通讯的，等等，都是鬼子的代理，大把银子弄走了，但你深说这些，国家会不高兴的，也不允许，百姓就作百姓的本职工作巴，哈哈”
“我国每次一玩，洋人大笑，德国的车轮、电机、米国的铝，鬼子成‘饕餮盛宴’了，就像‘苹果手机’，银子都被鬼子全部卷走，可叹了”
至于你说的“CRH2c第二阶段的牵引电机用的是株机的YQ-365”
——这样的比例有多少呢？
你说的那位南车工程师也承认“南车380A除了牵引电机，逆变，受电弓技术及部分神经系统关键技术（共九大关键技术），其他是自己研发设计的”
至于从型号变化看改进是很不靠谱的，随便改改就可以出一个新型号，这个问题连航天系统都不能免俗。
另外你给的链接打不开，能贴出来吗？