主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情
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就为了这么一个小概率事件，花力气做那么多试验，还得赔上好几台机器……
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有条件上，没有条件创造条件也要上。这叫科学奋斗精神。
因为它是创造条件然后上，而不是没有条件蛮上。
没关系，他们都去修动车了，那普通列车的维护人员里，不靠谱的人就相对少了很多。
维护集团，同时清理现有的动车所，把真的有技术的人（不会彻底的都烂了吧？）和别的地方抽调培养的技术精英，组建铁道部直属的抢修队和督导队，堵枪眼的，另外这些人直接参与新型车辆和设备的，设计，选型，定型，改进。这些人有第一手的经验，往往能直接避免设计的完美，运行的噩梦。
国内的人事复杂。动车所这些人说不定明天就让高铁趴窝。
对照很多部门、行业的问题。
因为领导有这个意思，那就是要保持人员稳定，以利于技术积累，而且上任领导打算在适当的时候将动车维修人员及场地、设备整体划出去。
现在大家知道为什么动车所里那么多阿混了吧？就是为了先把他们集中起来，然后到时候一勺给烩喽，那时候还可以说：你们都是自愿来动车所的，我们可没强迫
结果没想到呀没想到，跨越自己先被烩了，结果一招大棋走成废子了
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应急的师傅啊？
复 牛啥呀？
碰上懂行的领导，没几个人敢这样说。
复 智商无下限呀
让厂家把售后技术支持的一帮人独立出来成立个专门的技术支持部门；
然后铁路把动车维护工作外包给他们。。。
这样可行么？
http://news.163.com/photoview/00AN0001/14857.html#p=759U0U7300AN0001
这个观光车厢就在驾驶室后面，记得忘情说过这驾驶室的电磁很厉害，好像是没结婚没生小孩的不让进去开车……
那乘客在这里不是也跟着倒霉？