主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

实名制和网上购票不是一回事。扯一块干什么？不实名制照样可以买票。

供给需求是最基本的微观经济学常识。供给不能满足需求，自然供给的价格上升或者需求的成本上升。

实名制购票和当年粮票、肉票一个概念，都是控制需求的手段。你要是没有用过粮票，就不要说话了。

1990年代之后，中国正式取消粮票，就是因为中国粮食供给基本满足需要。1980年代取消布票是70年代四三计划 和洋跃进时代上的几个大化纤投产导致的结果。

真不明白浅显的常识就是不明白。

真正解决春运问题，只可能像某网友说的没有那么大人流量或者铁路运力极大提高后解决。

事实上TG曾经发话2012年基本解决春运问题，就是高铁成网后的基本判断，只不过铁道部内部技术上不去，具体看忘情的帖子。还有跨越犯了政治错误。才有 返祖 行为。

肉票保证你可以吃到肉，不过你敞开吃可以吗？

最基本的是供给不足。黄牛是社会成本之一。实名制是以另外的成本替代黄牛。如你所说，是以提高交易成本方式来实现打击黄牛的。

社会的制度进步往往是交易成本降低。

最后是罚款上车，给列车员开一条财路。

上车前在铁路窗口换票，或者干脆网络出票，上车时候严格查票查证。不过还是火车运力提高是根本。

有车票,有身份证上车.列车员凭什么罚?个人身份证和车票清清楚楚,根本就没有模糊空间.

要说执法违法得不到查处,那是另外一回事了 .

车票和身份证上车是正常人群。

我们讨论前提是车站检票口不严格查票查证。所以需要车上列车员查票查证补充。

既然不严格查票查证，那么肯定有很多人不买票上车，或者说买非本次车票上车。（以前高铁、动车是有当日内，非本次车票可以上车规定的，即使列车员查到，只不过在车票上改车次就是）

现在实名制了，非本次车肯定是不行的。那么按照你的意思大量拿非本次车上车的自然会存在被罚款问题。这就给列车员开一个发财之门。

以上情况必然存在，你的罚款招数，导致的是 列车员 通过罚款 让上车补票 和 非本次车票 人员以及 没带身份证人员 罚款坐车、

和山西等地交警 罚款超载之后让超载车继续上路一样。

超载的根源是 物流费用过低，司机不超载无法覆盖成本，同时超载违法成本低。

法规有效要两点 一 法规可以被绝大多数人遵守，而不是很多人无法遵守必然违规 二 在一这个前提下 违法违规的成本高于 违法违规的收益。 一是前提。 如果大多数人必然违规，肯定要造成执法不严。因为法不责众在中国传统中必然变通。变通结果就是受贿，法规则成为基层人员的利器。

所谓给予 “合法伤害权”

吏这个层面的强大就是这个东西。

只要带身份证就行了 。 实名买票！懂不懂阿

你上车可以，只要买的票和身份证对上就可以了。 没有那么多名堂。

身份证和车票对不上的，说实话，也该罚。 谁知道你的票怎么来的。

实名制的弊端逐渐逐渐的才会展现出来

1、首先就是旅行社，原来都是提前订好票，再找客户，现在倒好，要先找客户再订票，还要把所有客户的身份证都收上来才能订票，如果万一有人临时不去了，以前可以找人替补一下，现在只能把票退了，可是这个旅游名额就有可能浪费了。

2、单位出公差到外地开会，本来指定的是小张去，票都买好了，结果小张临时生病了，怎么办？让小王去吧，那么好，就开始折腾吧，先退票，再拿身份证去买票，临时还不一定能够买的到呢

3、别以为只有团体或者出差的人才会遇到这种麻烦，要陪老人看病或者带小孩出去玩，本来是爸爸陪同，结果临时有事，让妈妈去陪，同样退票，买票，还不一定能够买到同车次的票。

总而言之，折腾是免不了的

其实周边的朋友想回家的，不管用什么手段，总是能回去的。

黄牛大量屯票，实际上是降低了供给，其实绝大多数黄牛和普通人一样，都是依靠电话去订票的，只不过人家雇十几个人，开几十部电话同时打，自然成功率高很多。

实名制以后，电话订票的成功率明显提高，就是一个例子。

你说的这个理论上可行。不过需要加大列车员数量。

最后大家都跟着倒霉的实例。河里还一派热爱民工兄弟和热爱公正的假惺惺。

都是秀才键盘党，个把知道这个实名制 便于安全管理这个实质的

我反复论证了，因为高铁的速度和行车间隔压缩。

现在高铁远远达不到它的设计运能。建议你去看看武广、京沪、京津城际的设计运能，然后比较一下现在的运能。

客运专线和高铁都是号称可以公交化运输的。只要达到公交化运输，春运不是问题。这个春运问题，TG自己说过2012年基本解决。现在说2015

底气就是高铁

2007年开始不断说解决一票难求。为什么时间表退后？这就是铁路建设和动车的供给和管理能力达不上。按照2007年人家铁道部估计，2010年就解决春运了。现在跨越倒了，人家说2015年。

所以 你说的春运问题不是问题。

关键还是运力怎么平稳快速的上去。

在车上买票是向铁路部门买票,这一点是可以保证的. 不过你得多交点手续费,10块20块之类的.归列车员所有.

车票按理说就属铁路部门专卖.贩卖车票是该严厉打击.若车票和身份证不符,就很说明问题,要么是车票来源,要么是身份证是假的.

也不需要增加人手.只要在制度上说明,身份证和车票不符的,罚款的一部分归列车员. 保证查票的非常积极.

“核对身份是在检票进站环节进行的”根本就是伪实名制，而且根本限制不住真正的黄牛？

否则想不出来为何限制不住黄牛。