主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经
也得适当卖点站票吧？
不知道武广如何，感觉应该如此
支持磁浮也不能全盘否认当前磁浮的问题
现在大家老有人干脆否认高铁能盈利，但大部分人觉得高铁还本没问题，但觉得磁悬浮能还本的基本都没有，上海这个，当前盈利性如何？运行费用、利息能包住吗？好像很久没人关注了
北京S1线也只说用低速磁悬浮，北车所说的新开发的是否是商业宣传也不一定。
在磁悬浮能够商业化运行之前，还有很长的路要走，铁路建设不能老是等吧
新华网快讯：23日20点34分，一辆杭州往温州方向的动车行驶途中，两节车厢脱轨掉落桥下，目前死伤情况不明。
对高铁的发展我有看法就写出来，也不屏蔽别人，你觉得不舒服，你也可以用道理数据来说话么。
飞机坠毁了,你一辈子不坐飞机?
大航海最初带给西班牙的利益，被西班牙几十年都败光了，而到了工业革命时，已经是大清朝了。
除非中国向西人那样抛却所有道德标准去做强盗和殖民者，否则大航海在当时对中国始终是个赔本的生意。
你说那几顶帽子立马飞过去了
高铁防雷还要加强啊，这几天好几起雷击事故了
难道就没打雷过？
今年净是打雷引起事故，全部是天灾，真的没有人祸的因素？
大航海时代带给欧洲的是巨大的利益输入，以及随后的社会经济变革。
从地理看，中国是一个相对封闭统一的大陆，南亚、欧洲都是这样的相对封闭整体。
当时的欧洲是一个分裂动荡的小邦林立的大陆。类比我吗国家的战国时代。
中国是一个统一中央集权的帝国。
欧洲这样的局面造成各个国家之间激烈竞争。所以西班牙占得先机后，巨大的殖民地利益流入了欧洲。虽然西班牙自己受到美洲金银的诅咒。正是欧洲分裂的国家使得欧洲保持着应对变革的柔性。
相反中国的政体太过庞大和统一，太过刚性。巨大海外利益输入，形成的新的阶层必须要在帝国秩序下生存，不然就是扑灭。
欧洲不一样，伴随海外利益的新阶层在西班牙被压制时候，自然的向西欧流动，去唤醒西欧其他地区的欲望。这个过程可以称作资本的意志。
河里西瓜子做过一个描述。
为什么中国产生不了资本主义，愿意就是中国的帝国体质太过刚性了。帝国精英被束缚在官僚体系上。在帝国内部，没有权利的财富最终是别人的。现在还是这样。权力的来源在北京而不是海上的生意。
获得权力的可以调动帝国力量轻而易举的消灭那些获得巨大海外利益的集团。
这样的局面500年了，还没有变。
你看现在中央垄断央企对东南的民营优势？
还有河里对这后面的阶层固化和帝国化得争论。
逻辑很清晰的 欧洲本来就是分裂的国家，那么海外利益获得导致的阶层变动和扩展带来的战争和混乱（欧洲从1500到1945几乎时时有战争），对于欧洲来说不过是历史的必然。在这样的战争和混乱中，民族国家形成和殖民体系形成，这个过程中，欧洲的人口压力向全世界宣泄。欧洲付出的代价是他们躲不掉的战乱和革命。获得的是殖民体系。
中国是一个强大的统一的中央集权的国家，历史一再证明分裂就是混乱就是战争就是巨大灾难。所以中国首选是统一的中央集权。为了统一中央集权稳定可以牺牲一切。那么在可能带来分裂和混乱的选项下，东南的这些集团必然走向大多数的反面，必然要被打倒。
这是逻辑必然。
所以我们只能是国家资本主义。只能是经济上的资本主义，政治上的集权。这样才能带来正反馈，带来国家力量的强大带来这个国家大多数利益的增长。
admire your sense of humor.
像美国人那样依赖汽车和飞机，不仅浪费能源还破坏环境。而且像中国城市人口密度如此之高，城市化还在不断进行的情况下，全民汽车只会让道路不堪重负，参照日本那样兴建大规模的高铁和城市轻轨才是最有效的缓解交通压力的方式。
SGZ要求西成线降级，678坚决不从，难道SGZ在博弈中胜出？
最成功的是老欧洲克隆了一个后代---美国，而这个美国在两次关键时刻，拯救了老欧洲--直至至今，而当前这个克隆后代终于出现了老欧洲的毛病。
大航海使得欧洲（特别是英国）有机会启动工业革命，是唯一的好处。
殖民的好处只是给了一次启动机会，而坏处是给后代带来包袱和灾难。
资本主义工业革命的唯一动力是发现化石燃料并开发出后处理技术---即煤炭炼焦和原油蒸馏。在技术储备完成后，出现了蒸汽机外燃机这个新型动力以及后续的汽油柴油内燃机，就此告别畜力动力，进入了现代化过程。
中国幅员广大，既没有殖民的冲动（闯关东即可），也没有发现化石燃料和后处理技术储备，就局限在谨守祖制，无所作为，最后落后挨打，几近开除球籍的地步。
五四以来，中国在拼命追赶西方，取得巨大成绩，同时也显示了急躁情绪，希望在极短时间内全面赶上甚至超过发达西方国家水平--大跃进是一种表现，现在看来高铁跨越也是一种表现。
纵观人类历史发展，能源的获取和开发成功是推动社会发展的动力，在中国人均拥有的能源（表现为发电装机和折算标准能源消耗）达不到发达国家的水平之前，要想全面现代化是不可能的。
在这种态势下，中国采用万国牌战术试图实施突破，实践证明这是一种变相揠苗助长--万国牌拼凑起来的现有西方水平的东西不是中国所要的现代化。
中国必须开发适合中国国情的技术，这是在殖民主义阶段在人类发展进程中已经是过去的情况下出现的的挑战，也就是我们现在经常唠叨的“创新”。
以后动车和高铁必须实施
（1）双司机制度，保证人工能有效处理危急状态；
（2）列车头尾安装随车警戒雷达和雷达角形反射器和雷达应答识别器。
一切以安全和减少铁路员工的劳动强度为准。