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主题:【讨论】查到的资料好像和忘情以及工业革命的各有出入 -- 灰毛

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家园 【讨论】查到的资料好像和忘情以及工业革命的各有出入

新手一个,在原帖下面回复不了,只好发这里来了。

以前看过忘情写的中华之星系列,今天看到工业革命对资料的质疑工业革命:忘情那篇文章我看过,夹带的私货太多。,作为一个什么都不知道的小菜鸟上网查了查,发现似乎各自事实都有些出入。

查到的资料也不一定准确,求证实。

第一,故障报告很有可能是2003年上半年运行考核时的报告

报告原帖来自忘情的文章

链接出处

下面是一些从文献查到的故障和报告中相符的地方

(I)

1、1月12日,运行途中发生轮对擦伤。(A)

15、3月2日,运行途中发生轮对擦伤。(A)

31、3月22日,第三次电空制动防滑试验时,B车3轴、4轴发生踏面擦伤,10981号(酒吧车)拖车1轴发生踏面擦伤。(A)

(林祜亭 铁道机车车辆 第23 卷第3 期 2 0 0 3 年6 月)

2003 年1月12 日运行考核 A 车第2 轴车轮擦伤

2003 年2月10 日运行考核 A 车第3 轴车轮严重擦伤

2003 年3月2 日运行考核A 车第3 轴车轮严重擦伤A 车第1 、2 、3 、4 轴车轮都有擦伤, B 车第1、2、3轴车轮擦伤

2003 年3月22 日防滑试验B 车第3 、4 轴车轮擦伤

(II)

40、4月25日,A车主断路器合不上。(A)

(刘菊香 机动车传动 2005(2) 75)

故障分析

2003 年4 月25 日“中华之星”运行时控制电源突然从110 V降到96 V左右,未出现其他异常现象(包括网压状态)。打开控制电源电器柜,发现自动开关34QA 跳开,重复合34QA,立刻跳开,表明此回路有短路现象。为了维持列车正常运行,把73QS 自动开关转到闭合位,控制回路DC 110 V电源从拖车取电。

(III)

客车标号是5位,从wiki上可以查到升位之后变成6位

24、3月14日,10979车电热器烧坏一个。(C)

25、3月14日,10984车斜顶板松。(C)

45、5月3日,在K25处发现10984车二位空气弹簧高度控制阀进气口活接漏风。(B)

46、5月7日,10985车一位端车体制动管与转向架连接的橡胶管漏风。(B)

外链出处

升位时间没有找到直接的新闻,不过有一条来自百度知道的信息.

外链出处

中国铁路客车标号升位的事情是2003-6-14的事,如下是新闻原文。

第一辆升位后的客车车厢昨天已经出段修,原车号为48037,现车号为348037。

昨天晚上两辆专运处的车在青岛的车库整修,车号也是6位,软卧,5开头。

今天早上得到消息,所有客车车厢都将升位:

软座原号前加1

硬座原号前加3

软卧原号前加5

硬卧原号前加6

餐车原号前加8

发电车原号前加9

行李原号前加20

以上,可以推测报告故障时间很可能是2003年上半年。

第二 然后关于工业革命对于运行速度的说法

接着就依着作者中华之星确实不适合跑300,但我也要提醒您,他的构速是270,当然您肯定会说跑300是必须得余量,那么好,让他跑200总该可 以吧?您后面都说了我们的既有线也不需要更快的车。何况燃轴的原因究竟是什么(轴承?设计?),您也只是猜测,所以我们没必要在这胡乱猜,具体的报告谁都 没见过而且我可以负责任的告诉您,这个车后来经常跑270(至少2004年吧),至于上没上300,我不得而知。

至于那份报告,我不怀疑他的真实性,但是时间很重要,绝对不是作者所说的2006年,我没记错的话2004年我就在网上见到过了,那个时候这车跑的是200-270而非160。实际上作者如果当时有幸去了解过该车的实验状况,就不会这么无知了。

从新闻查到的速度和上面描述也不一样。

在运行考核阶段的速度

外链出处

其实,属于270km/h动车组的“中华之星”在运行考核期间就被限速,致使考核里程中的200km/h速度里程仅占到全部考核里程的40%,就此事,刘友梅和项目组曾多次向铁道部要求恢复全线200km/h速度运行考核,但均未被允许。

外链出处

秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设,总投资约150亿元人民币,2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路[1],全线设计时速达到200公里或以上,并预留250公里/小时的提速条件。其中山海关站至锦州南站一段(166公里)限速200km/h,锦州南站至沈阳北站一段(225公里)限速160km/h,而山海关至绥中北之间区间的线路条件更有能力进行300km/h的试验。

其中200km/h限速距离大概占总长的40%。可以与前面刘友梅关于考核里程的说法相验证。

在运营阶段的速度能从下面推测应该不超过每小时200公里

“160公里的最高时速是铁道部规定的,我当时向铁道部一而再再而三说,‘中华之星’在正式运营后,应该跑到每小时200公里。”刘友梅说,“但铁道部不允许,理由是目前秦沈线的行车条件达不到要求。”

(完)

关键词(Tags): #中华之星
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