主题：【原创】闲聊一点飞机上的铆钉 -- 大地窝铺
飞机上用的紧固件的种类之多，一般人是难以想象的。一架飞机上的紧固件之多，也是一般人难以想象的。
举例来说，一架波音747-400飞机，有600万多个零部件，其中半数是紧固件。这种说法来源于波音网站的“747 Fun Facts”，如果有兴趣，您可以访问波音网站，许多波音民机都有总结出来的有趣数据。
简单地、挂一漏万地介绍一下飞机上的铆钉。凡是上飞机的部件，都是要经过标准认证的。有的是行业协会的标准，比如AN（Army/Navy，陆军海军）标准；MS（Military Standard），NAS(National Aerospace Standard)，等等， 也有飞机公司自己的标准，比如波音公司的标准，以BAC开头，铆钉标准是BACR（Rivet）；垫圈标准是BACW（Washer）；螺母标准是BACN（Nut）等等。
单说这铆钉的标准件号里，包含的信息就不少。制造实心铆钉，要依据美国联邦规范QQ-A-430。接下来，按照MS或NAS系统来标识铆钉。我们至少需要知道一颗铆钉的如下信息：
1/铆钉头的形状
2/铆钉的材质
3/铆钉杆的直径
4/铆钉的长度
举例：MS20470AD4-5
MS20=美军标紧固件20类
470=铆钉头的代码，universial head，扁圆头（从AN标准继承来的，AN那里的件号是AN470）
AD=铆钉材质的代码（材料是2117铜铝合金，含铜2.6%，强度（strength）是27，000psi）
4=铆钉杆的直径是4/32=1/8英寸，直径以1/32英寸进位。
5=铆钉杆的长度是5/16英寸，长度以1/16英寸进位。
AD铆钉的铆钉头中央，有个小凹坑作为识别标志。
常见的铝铆钉的材质还有
2017（D）：含铜4%，强度30,000psi，铆钉头标识是一个凸起的小圆点。
2024（DD）：含铜4.4%，强度35,000psi。铆钉头标识是两道凸起的线。
2017和2024铆钉又叫冰箱铆钉，需要热处理。小直径的2017（D）铆钉不需要热处理，大直径的需要。所有的2024（DD）铆钉都需要热处理。
但是从实际工作来说，我还从来没有热处理过D铆钉，虽然打这种铆钉比较费劲。
DD铆钉，从材料库领出来的时候，热处理状态是T4，直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里930F-950F温度范围保温1小时退火，然后再冷水中淬火，然后放到冰冷的一种酒精（Isopropyl alcohol）里，放到冰箱里，用时取出。从冰箱里取出后，必须在20分钟内安装好，否则铆钉枪就打不动了。能打动也会发生裂纹。打好的DD铆钉的热处理状态是T31。
最近一次安装冰箱铆钉，持铆钉枪打铆钉的是个新手，没有经验，掌握不好力度，一颗铆钉打几次，结果发现有的铆钉出现裂纹，必须重新打。安装冰箱铆钉的要点就是力度合适，一气呵成，一次成功。
已经出来很多新型号的铆钉代替冰箱铆钉了吧。
依稀记得以前的故事BACR15GFXX和CE铆钉的故事
波音一直在推行简化工艺材料
冰箱铆钉的强度比其他铆钉高，虽然使用起来比较麻烦，但还是一直在使用。我们工作中经常用，但是在波音飞机上的使用比较少。
波音飞机我这里只修737NG，D铆钉用的最多。
就是修理飞机的时候，所有的材料、方法的选择必须有依据，当然铆钉的选择也必须有依据。这些依据通常就是结构修理手册SRM，服务通告SB，或者原始图纸等。
比如正在修理B737-700飞机的蒙皮，需要用一种铆钉，当然，就是波音标准的铆钉BACR15XX的，但是当时库里没有了，怎么办？有人提议，没事儿，库里有MS标准和NAS标准的铆钉，形状材料全都一样，领来用吧。可是这样做不行。除非在波音的SRM里面的紧固件替换表里说明，这两种铆钉是可以互换的。
绝大多数的老飞机，用的铆钉都是MS和NAS标准的铆钉，普通地方用AD铆钉，高强度地方用冰箱铆钉DD，这一点都不含糊，绝对不能使用波音标准的铆钉，即使它强度够高，也很好用。为什么？因为修理文件里没有说，可以用波音的铆钉。
太死板了，但就是这样的。
我指的是摸铆钉头是否和安装部件表面齐平
波音的一般紧固件全集D-590里面可是应有尽有，连配套螺栓螺母垫圈都有替代的，还有紧固件标准里面好像也有。。
西方的这一套东西就是个比较小心的科学试验观，只要我没有尝试过可以的，你都别去干，干对了也是错，按我这一套来，干错了也是对。。
保护唯一的权威性。。。
大一统哪里都吃得开啊
737NG我就详细接触过一部分机身，机加，钣金，粘接，焊接，钛合金，铝合金，不锈钢，导管啥的乱七八糟都弄过，不过都是OEM，看的都是原版的设计图，画的好详细，callout好多，但是很大气，图面有股皇帝出巡的感觉。
埋头铆钉安装的要求记得好像要比坑稍微低一点点，手指轻轻划过去不能有隔的感觉
以前内部的翻译，一般叫平头，
那种挖坑的，一般翻译成埋头counter sunk，好像是
华航那架在台湾海峡上空解体的波音747，最后查到原因是多年前飞机在香港启德起飞时机尾擦地，维修时未按要求安放垫圈，导致产生裂纹，最终悲剧。维修人员因为这事进去了。