主题：【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情

先看看这则新闻里引用的所谓新法规。

"根据德国新的福利改革法案，任何一个年龄在55岁以下的妇女如果失业超过一年，那么她必须从事一项由政府职介部门介绍的工作———包括色情行业的工作———如果她不愿意接受，那么政府将剥夺掉她的失业救济金。"

首先这一规定只针对一定年龄下的妇女，这涉及到男女不平等。德国的色情工业合法，男女从业人员都有，为什么这一新法规只针对女性呢?这一法规还涉及年龄歧视，我在德国电视里看过70来岁的现役妓女，所以这一假新闻限定55想当然了。我想德国的立法人员是不会弄出一条这么明显性别歧视和年龄歧视的法规的。

其次该假新闻对类似的法规采取了韦小宝式的偷梁换柱。我所了解的相应法规规定，如果某企业员工被解雇，应该在接到解雇通知的时候马上通知劳工局，然后从正式解雇日起可以领取一年的失业金。如果某人自己辞职的话，那么前三个月不可以领取失业金。该失业金和原来交的公立失业保险有关，也就是和失业前的工资挂钩，高低差别很大。如果此人一年后还没找到新工作的话，改为领取失业社会救济金。失业社会救济金的高低固定，劳工局给失业人员支付合理的房租和水电热费，养老保险和医疗保险，然后再按家里的人口成人300多欧元，小孩若干欧元发失业社会救济金。对一些低收入阶层来说，他们去工作拿到的税后收入和拿失业社会救济金的收入相差无几，所以有些人就宁愿呆在家里吃福利了。

在失业期间，劳工局的职业介绍中心会不定期地给失业人员介绍工作。失业人员有义务去面试，但是没有义务要接受某一工作。就算失业人员不履行去面试的义务，劳工局也只能扣减他的失业社会救济金，而不是停发，扣减的比例也不可能超过30%。

基于以上的明显漏洞，我认定这是一则假新闻。

她现在只是美国众议院民主党领袖，所以替补总统没她任何事了。

而这种发展模式恰好与美国向中国，向全世界的发展中国家推销的所谓华盛顿共识---即私有化，政府啥也不要管（政府作用最小化，减少政府干预）等等--相背反---当然了，美国人鼓吹华盛顿共识，实际上他们也并不是完全按照所谓的华盛顿共识来做的，美国企业的科技进步很多都来自于五角大楼提供的科技开发合同，克林顿政府时期更是大力学习日本搞强政府模式，组织企业联合攻关，例如搞什么信息高速公路，在一定程度上恢复了美国科技竞争力。

很显然，高科技意味着高的资金门槛，技术门槛，意味着需要对各个所涉及部门的协调---即需要多个部门的联合攻关，发展中国家在没有先行之利的时候不依靠政府协调光依靠企业的自觉是几乎不能做到的。

美国在中国鼓吹的华盛顿共识主张政府放手不管，基本上封锁了中国绝大多数产业的提升空间，但是高铁在刘志军的领导下，不信邪，取得了举世瞩目的成就，问题在于这个成就很可能朝中国的其他领域扩散.....导致中国高科技的整体突围，那么这不仅意味着美国对中国一再鼓吹的神话般的华盛顿共识的破产，对美国的国际地位造成的冲击也是极大的，毕竟美帝现在自己处于一种空心化的进程中。

于是，美帝通过其遍布中国的资本对其受控媒体发出了围攻高铁的号召，在美帝的号召下，对中国高铁的群殴轰轰烈烈的展开了。

原本就是一基本致仕的老冬烘的起复，做好这一单，安然养老去了。

看了先生的帖子，了解了一些不了解的事情，记得发生那次事故后，都是第一时间关注先生的发言。。。。。

说拨云见日亦不为过，

但作为个人，还是希望先生有时候发帖子尽量掌握个度，以尽量不波及家人和自己。毕竟都是有家有口的。记得您自己也说过，自己现在是有关部门的注意的人

我这样说或许有人会说胆小怕事。。或许会鄙视。。也或许是多心了。您发帖之前本来就是掌握度的。。

对这些，我不懂。

有的时候，对大环境尤其是风口浪尖的时刻来说，个人或许真的有点无奈。

不过话说回来，要是人人都如我一般闷头做自己的事情，不管不顾国家以及百姓的事情利益。。。我想那情况真的有点难想象了。

说这么多，我也不知道自己在说些什么。

我承认和汗颜自己这些年，不在锋芒外露，只默默做自己的事情。。

唯祝福先生一切都好。

高铁再先进，控制它的还是人，人员素质跟不上，事故的根源就不会断绝。

刘跨越的跨越式发展是有成绩的，铁路建了不少，车子也造了一批。但是与之配套 负责维护检修后勤保障的工程师和技工呢？恐怕远远不够吧。更别说员工对新系统的适应问题了。

熟悉适应新系统需要时间，培养一支成熟的技术队伍也需要时间。而且以现在铁路的用人体制，想留住人才是件困难的事情。

高铁刚开始投入运行，正是问题频出的时候，人员又不敷使用。

有问题不能及时发现解决，怎么办？由着它出事故？只能先降低难度再继续玩，等队伍带起来了，再提高速度。

高阻上任未久，上下多是当初跨越安插的亲信，也难免有政令不畅的时候。

隐患那么多，死挺着不降速，不出事故不是他的功劳，如果再出次大事故，高阻乌纱可就不保了.

任何一个系统，如果讲到安全的话，必须有相当的安全余量才可以正常运行。

比如吃药，如果吃20片会死人的话，那么安全量绝对不会是18片，也就是说吃18片也会死人。一般安全量会是2-4片甚至更低。

回到铁路，如果说跑350是不安全的，那么跑300就不可能是安全的。因为这二者只要能跑起来，就没有本质上的区别。

真要降速，除非你350的降到200。

723事实证明，出事故跟绝对速度的相关性不大。

据忘情的数据，印度铁路亿公里死92人，中国是0。2人，哪个速度更快？

刘敢坐480的车头，请问这安全余量够不够？怎么到盛这儿，350，300甚至200都不安全了？

整篇文章都贴出来了……

我的搜索内容是：不然小绵羊也会搞破坏或消极怠工。

从结果里找线索吧，这下发了！

忘情不上网说话没啥问题，还有旺情或者望情嘛

刘志军敢站车头这份胆色，别说高阻，一般人都是比不了的。

但是你可知那部车头被反复检查多少遍么？

平时正常行驶的车次可有这么大的人力投入？就算想有，投得起么？

高阻降速20%的措施，看来还是有可取之处的。先消化吸收，徐图后计。反正机车和铁道的底子都在那里放着，过三五年整个系统摸透，队伍成熟之后再提速也就是一句话的事情。

请问你是在说我么？我就当作是，所以来回复一下。你的这篇帖子想表述的东西不对，第一，你根本没有搞清大家为什么反对那位“精英”，第二，你的逻辑有问题。

大家反对那位“精英”不是因为她说的不是事实，而是因为她用非常少，非常片面的事实，得出错误的结论，进而对中国铁路进行批评和冷嘲热讽。我没认为她说的不是事实，也不是仅仅因为那一句“肉麻”的话而反对她。她文章里错误的句子多了去了，而那句话最大的问题不是肉麻，而是那根本就不是事实，德国铁路也许在她和你的眼里能代表那么多blabla的东西，但在德国人眼里，德国铁路和她列举的褒义词根本不沾边，而是个给德国人丢人的笑话。下次你再来德国，在街上跟普通德国人说一遍那个句子，他不当场跟你翻脸就不错了，因为在死要面子的德国人看来，你那根本就不是赞美，而是讽刺！

我上个帖子里列举的例子，不只是柏林的例子，而是发生在全德国的例子，除了我亲身经历的那个，在网上都能找到。柏林城铁是德国铁路下属的，它的乘客也是德国铁路的顾客，它的种种问题可以反映德国铁路对待顾客的态度，所以我引用城铁的例子（而且没有很多，请仔细读一遍，谢谢）。

现在说说她和你的逻辑错误。她生活在汉诺威附近的一个小城里，她根据自己的经历得出德国铁路就是好就是好，中国铁路就是差就是差的结论。你认为她说的是事实，城市和城市有区别，然后。。。然后抱歉，你后面的几段话太凌乱了，一下德国，一下加拿大，一下中国的，实在不知道你要说什么。

她生活在一个小城，德国的很多小城只有几千人口，还没有中国大的居民小区多呢，这种小“城市”，ICE根本不停。这种小城在德国很有代表性，但拿来和中国比较有多少说服力呢，你不也认为，中德区别太大，没有可比性么，她用这种小城上的经历来讽刺中国铁路完全是不公平。柏林是德国第一大城市，有三百多万人口，是东德地区的一个交通枢纽，客流量大，要拿来和中国铁路比，无论从哪个方面都比那种小“城市”有可比性吧。

我写那个帖子是因为她的帖子太“抒情”了，以偏概全，误导读者。德国铁路糟糕的服务质量相信广大在德同胞和德国人一样，经历过很多，但她的文章里几乎没有。想知道德国铁路到底咋样，德国人到底是啥态度，建议去看德国网站上关于德铁的报道，尤其是下面德国人自己的评论。把她的文章翻成德语发在德国网站上，不被骂死才怪。

希望你能把整个脉络搞清楚，是她先用德国铁路来说中国铁路的事，我列举些事实来说明她说的德国铁路的事根本不全面，现在被你拐到加拿大去了，她是用德国和中国比，你是用加拿大和德国比。加拿大我没去过，你自己说吧，希望最后你能把这逻辑说圆了。

忘情保重，莫和这些严重自卑的Jy太计较。只是希望TDB今后别在挂倒档了。实在想不通庙堂之人怎么计较私利这么过分。

我在网上堪称是核潜艇，几乎从不冒泡。

在西西河也很久了，也没注册。后来因为看贴注册个号也没吱过声。

这贴不顶不行。何况又是老乡的帖子。

可惜这号没法宝推！

中国现在太右了，你不骂党，不骂政府，不骂领袖，你都不好意思出门！