主题:【扯淡】魔都地铁轶事 -- 无事忙
倾销鸡肉么?
中国政府的报复不止这一个订单。
三峡机组中,法国公司本来有订单的,这下也没有了。
我觉得报复原则不是对等的,原则完全是要让法国政府感觉到痛为止。
没有发觉法国的好到哪儿去。
比如:
1. 震动。小号的metro拐弯的时候能把人颠起来
2. 噪音。大号高速的RER速度起来以后窗户只要有点缝,窗口周围三五米距离内的人说话就只能用喊的了。
优点也有,基本上每辆车停的位置都一样,站台上面选好了点,下面n趟车门基本都对得很准,不像上海地铁至少有半拉门被屏蔽门挡住。
准点也算是准点,巴黎地铁不准点的原因很多,有信号事故,或者电力事故,或者人被挤了摔了什么的。
一个事故导致全线卡死三五个小时的事故,大概一条线上每年总要有个三五次吧
第一次是专为游览,两毛钱一张票,从城里坐到古城路到站外绕回来凭同一张票再上车,不知道那是几号线?
之前的只算试运行。
一号线七十年代就对外开放这是肯定的,我从七一年到七九年每年都要探亲路过北京,下火车后坐地铁到西单再坐公交到姨娘家,离开北京也是坐地铁到火车站,七九年以后再路过北京就是九0年了,那时二号线已经开通。
再仔细回想结合查百度,第一次坐地铁应该是在古城路站折返,那应该是七二年的事了,之前遇到过需介绍信而不得门而入。
也是听来的,老妈的一个老同事的女婿就在地铁里上班的,他说这次事故完全是人为事故,当时线路故障,转为人工调度,应该是no1调度的时候,正好在打电话,所以由no2临时调度,结果造成事故,这个电视上已经讲了,关键在于当时速度不是所谓10公里/小时,而是40公里/小时。
一汽的奥迪原来是克莱斯勒,是德国佬从艾科卡手里生生抢下来的。要是一汽---克莱斯勒没有变成一汽---大众,克莱斯勒后来也不至于那么衰,应该会比通用更早地从中国市场获利。
是人为的责任事故,后车行驶速度54公里/小时,发现前车后虽紧急制动,追尾碰撞时速度为35公里/小时。
每次招标都要做很长时间的demo/trial?
5.上海地铁是90年开工建设的。。。
广州地铁的说法是:本来谈得差不多,偏巧法国要卖幻影给宝岛,中央立即喊停。所以就找西门子买了。。。
这是官方正式说法
60亿美元当时得值420亿人民币了
420亿人民币是什么概念?广州一号线全套建设连车辆才100个亿人民币
你可以修4条15公里长的地铁和附属车辆段以及车辆了,或者四个新白云机场
另外:广州地铁一号线不仅车辆连调度都是德国西门子的,你怎么可能感受到法国货?
法国货是振动小,因为采用小直径包胶车轮,噪音和振动是最小的,不过特别耗轮子
1、封锁线路,启动应急照明
2、疏散2辆列车的乘客逃离
3、环调,抽风排烟
接触网供电的最简单,直接大概车头的应急门进入线路逃生
第三轨供电的从逃生栈道离开,事前还得切断电源
以前演习我还扮演过乘客