主题：【扯淡】魔都地铁轶事 -- 无事忙
芝加哥地铁大概平均两年出一次事，脱轨撞车一类的，不过芝加哥不少线路都100年了，有些线路枕木都烂得不行了，不幸中的万幸就是车开得慢，出不了什么大事，群众们的情绪都很稳定。华盛顿地铁历史跟北京地铁差不离，两年前大撞一次，挂了9个，伤几十，事故结论是信号的毛病。。。
就此打住。
事情是这样，当时上海地铁项目原本已经和法国方面谈妥，各方面基础工作也已经实际开展。但是，这个时候法国政府为挽救濒临破产的达索公司。与台湾达成了出售幻影2000的交易。并同时出售拉法叶隐身战舰给台湾。这激怒了当时在外交中还在那次事件围追堵截中抗争的中国政府。这直接导致了上海方面与法国方面合同项目的取消。
其实说到这里，不得不提一个中国政府在外交斗争中尤其在1980年后加入国际大家庭后的外交斗争中一个惯用的外交斗争手段：对等报复。说到底，就是点到为止让你在中国的损失等于你在中国问题上坐手脚的收益。法国出售幻影两千价格是38亿美元，出售拉法叶舰以及其他收益在22-23亿美元左右。那么作为对等报复，中国政府寻找的作为报复的大单合同金额也应该在60亿美元左右。恰好，上海给予法国地铁合同的金额不多不少就是60亿美元。在这个时候，当时德国总理来中国访问（也到过上海），知道这个细节后，随即递上了橄榄枝就这样拿下了法国人到手的热包子。
时也，命也吧。对了，上面的事情来源自当年参与有关谈判的翻译官，那人那时候就住我家隔壁。他当时还说了一个细节，当年法国是技术上得首选。德国地铁和法国地铁有震动大，停靠不怎么准确的问题。当时听过就过了，在上海地铁没有觉得。然后，有机会回广东探亲，恰好当时采用法国系统的广州地铁正式启用了，这就有了对比。果然当年那翻译官所言不虚。这一段就算，那些当年往事的一个小注脚好了。
代表不了法国的水平
前陣還有消息的期待提速改善呢，一個省面積的地界，一趟城裡來回耗費半天 ...
中国采取的对应措施是：撤销部分拟议中与法方的大型合作项目，如广州地铁、大亚湾核电站二期工程、购买法国小麦等；严格控制两国副部长级以上人员的往来；立即关闭法国驻广州总领事馆。
前几个月还发生了开错方向的事件，其实这次的事故性质已经非常严重了，只是没出事而已。
http://news.sina.com.cn/c/2011-07-29/204922902100.shtml
相比1-9号线，10号线这样的事故频率，算得上异常了，有传言说10号线为世博抢工期，真相不明，时间点倒是恰好对的上。
一面是政治方面的，中国驻德大使馆在其中搭桥有功，法国人脑子昏了也是原因之一；
一面是非政治方面的，中国要求了两点：技术转让和出口贷款，法国人死活不肯答应，甚至在向法国的汇报中未重点提及，三位被解职的原因之一就是与此汇报有关；
至于德法的技术对比，有轨道交通方面的教授说过，用德国的比较踏实，法国人总是这不可能发生，那永远不会发生，让人心里没底；
后来法国在其他方面确实很下功夫，走非技术路线时，法国人比德国人不轴。
或者说现在能不能用在对付MD身上？甚或有没有能力搞加倍报复十倍报复？
把美债抛一部分？尤其是直升机正在买长期国债，我们转手一大笔给他，看他能吃下多少，能不能实现他的美梦？
就拿这次军售当借口公开声明是报复性抛售！
当然，管制刀具也能照办哈。。。
广州的地铁项目还是拿到了。 这么说对等报复有什么作用呢？？