主题：摔飞机、试飞院、老毛子 -- 过失速
正好摔了一架飞机俺也刚从阎良，讲几个段子，大家听了一笑，千万别较真。
话说老毛子刚刚跟试飞院眉来眼去的时候，下车伊始狼吞虎咽中国菜完毕，提出搞点活动吧！试飞院也不敢乱安排啊！涉及国际形象而且关系还没有那么铁不是，赶紧问老毛子想干啥！老毛子一张嘴：“得，先看看你们的烈士陵园吧！”一句话把接待的试飞院同志整蒙了，没办法中国人忌讳这个啊！赶明儿要上飞机了，今天先去看……总觉得不怎么对劲。这哥几个是不是刚才西凤酒整多了。他们这块儿一犯嘀咕，老毛子同志们却不高兴了：“咋回事儿呢？你们这是没有烈士呢？还是没建陵园呢？”接着这话儿就有点冲了。“试飞院就是天天拿人命去滚飞机的，试飞员就是天天去上帝家门口串门的。你们这儿要是没有烈士，算啥试飞院？要是不给建陵园，又算啥试飞院呢？”
老毛子对待死亡危险和中国人保安全是不一样的文化，中国保安全简直保的人员亚历山大，飞行员摔了飞机回来一堆人上去问来问去分析原因，名义是心理干预，等于是在加强回忆，最后越想越后怕，再后来很多就停飞了。他们对此看的比较单，飞行员要是上午摔了飞机，跳伞出来被大伙一找着，看过了医生走完了程序，中午几个好友一聚说说怎么得，下午继续，那就继续，下午换了一架飞机又上去了。飞机嘛！摔了一架还有，人嘛！经历过一次更成熟更大胆，好象那开车一样，不撞两次怎么能人车合一呢！再说了，一旦打起仗来，飞机还能保证总是囫囵个儿回来吗？飞行员多几次跳伞求生经验也好嘛！
回头来说四发运输机，老毛子的试飞员瞄一眼手册，丢给中国副驾驶机械师一句话：“开始发动机停车科目。”中国机械师心想先按照简单的来吧！也能保安全不是吗？咔！一边发口令一边将一发关车，接下来机械师关注转速准备顺桨，重启一发。老毛子试飞员一看外面不对头哦！扭回头瞟一眼，直接下口令：“二发三发关车” 副驾驶机械师一下蒙了：“怎么？一上来就测最危险最难的？”人家那是性急看不得这两人发愣，一手压坡度，另一只毛茸茸胳膊伸过来，直接哗哗俩油门杆都拉停了，飞机立刻大倾角扭转起来，副驾驶机械师脸刷的一下白了……
回来到了晚饭，老毛子要求加菜，拉着副驾驶机械师说哥几个一起整两杯，这俩加领航员一齐摇头：“明天还要继续飞行测试科目，不能喝酒。”老毛子头一甩，“嗨！明天……明天正好，整两杯明天胆子就大了嘛……”
看国内论坛的评论，对这次飞豹事故很大的声音是“号称零高度零速度的弹射装置设计有问题”，但我感觉当时飞机姿态是垂直向下且高度只有几十米的情况下是根本不存在零高度这个可能的，过失速兄能否给兄弟科普一下？
我听说过买羽绒服的事，从没听过陵园的事。
运7单发是空军飞的，当然是重赏之下。
运8单发让毛子飞也不会便宜，那空军非抽张景亭不可。
毛子身宽体胖，拉杆不到底。。。
嘿嘿
大家实在对弹射很感兴趣，俺就瞎侃侃，别当解释别继续问，什么零零弹射座椅我一点不懂，所以说出来的真实性当真的不上算，原因你懂得!
弹射设备研发这个东西是个买保险的过程，给飞行员最后一个逃生的机会，是保险就有风险，不会百分之百成功，当然如果条件合适成功的例子也比比皆是，让抱杆的兄弟们有心理安慰不是！
不是有了飞机就有了弹射，原因你懂得！在飞机速度普遍比较低的时候，飞行员是能在飞机伙伴不行的时候打开舱盖，背上伞包，跳出座舱进行离机跳伞，动作熟练的家伙没准还有空给飞机来个吻别。当然也并非完全如此浪漫，飞行员并不是胆子一大一直往前走不要往两边看就能离机成功的，要躲开旋转的螺旋桨、机体本身、最可恶的是飞机高高的垂尾，这些障碍都能导致你在还没有融入那无边的蓝天中就重伤甚至死亡。记得非洲上空的黄色14号吗？很多大牛很熟悉，俺不能说太细。
对于螺旋桨飞机，很多飞行员还是多倾向于迫降，因为跳伞并不是一个好回忆，只要不是重载，当时的飞机都能很好的进行滑翔，给予飞行员很多寻找迫降场的时间。
随着飞机的速度越来越快，尤其到达了高亚音速的时代，飞行员由于过分强烈的思念地面的缘故，已经迫不及待的要求用更快的速度从座舱中脱身出来。河友如果不容易理解其难度，可以想象你在一个滴水成冰的早晨，马上要从温暖舒适裹得紧紧的被窝里面挣脱出来，一下暴露在刮着狂风极度缺氧的环境中，空中飞舞的任何东西都是谋你命的暗器，想想看就是一件多么困难和要命的事情。
更糟糕的是即使你很快的脱身出来，如果不能快速的离开刚从还是庇护所的座舱原一点，等待你的不会有松脆的果酱面包和热气腾腾的咖扎啡，而是一下能把你整个切断的尾翼切肉刀。整个过程中还有无数平时难以想象的危险，接下来我会一一道来，总之这项逃命绝技并不是适合所有人来体验，如果真的有公司能开发弹射的体验项目，我敢打赌肯定有来猎奇的人吓死在项目结束前。
据一些考据癖说第一个弹射的人是中国人，叫做万户，月亮上还有座山叫做他的名字。因为他当时做了一件巨牛B的事情（凡是天才都容易被误解，当时的人可能觉得是巨傻B）就是在一个椅子上面绑了一堆起花，然后自己拿了两个扇子坐在上面，很有可能还穿了比较结实的衣服。如果以上记载属于真实，那么万户的确是研发了弹射所要的全部技术——带弹射火箭的座椅、人椅分离技术、降落设备、服装。
理解简单一点就是基本上人坐着火箭冲出日益危险的座舱，为了不烧着屁股所以坐在椅子上，高处不胜寒那么就穿厚衣服，当然上去到一定高度仰望星空之后还是要下来，那么用久经考验的降落伞就是。
数字能吓跑很多读者，不过数字也最能说明问题，我尝试只用一个数字来说明弹射的时候人所要承受的生理载荷——15G或者更多一点。为什么要这样快可以理解，飞行员想早点出去嘛！在这样的加速度载荷如果身体坐的不正一点，马上会导致颈椎或者腰椎折断，同时你身上的任何凸出的东西和并不想带出座舱的东西有着亲密接触，那么也会导致你在离舱的时候无可奈何的失去它，比如手和脚，包括你经常引以为傲的小弟弟。想明白了这一点，我们就能大概勾出弹射过程中必须要做的哪些事情，做完这些事情之后才能保证把你先囫囵的带出去，之后的事情再说。
第一步 当你拉起弹射手柄之后，燃爆弹在机械装置（机械最可靠）的击发之下爆燃，通过弹射座椅上的传爆管把火药气体导向到腿带机构上，拉回你那宝贵而碍事的脚。
第二步 另一个通路的火药气体用极快的速度在凸轮凹槽里跑动，旋转了限臂机构和肩带机构，前者是避免你肘关节外张而座舱设备可能和它依依不舍，后者是起到背背佳的作用拉正你的肩膀和脊椎，同时提醒你头必须紧靠在椅子的头靠上，原理俺不说了，文科生都知道，如果总是搞不清楚也别尝试什么东张西望，颈椎折断没有什么好看的。
第三步 座椅在完成以上两个步骤的时候已经开始上升，当然为了避免你烧死在座舱里面，俺们还不能用上威力巨大的弹射火箭，这是由弹射弹来完成的。同时火药气体没有忘记沿着管道跑到另一处切断你的喉部通话电缆，避免地面的战友最后看到的是一句无头尸体，还得找到另外一半来拼接，怪麻烦的。
第四步 如果老式的弹射座椅你的第三步还要等待一下，因为头顶并不是蓝天，在你极度需要跑到外界空间时候，平时保护你的座舱盖已经成为前进道路上的巨大障碍了，需要先把它抛掉，这需要时间，拖延时间往往是付出生命的代价。于是飞行员强烈要求设计人员能不能把过程搞的再快一点，后来可能是有个设计人员在急吼吼撕开女人的衣服霸王硬上弓的时候不光得到了快感，于是穿盖弹射技术发明了。当然还是用撕扯法，座椅顶部设计了两个尖锐结实的尖锥，在上升过程中直接把座舱盖顶碎，这样快了不少，破窗而出的感觉就是爽。
第四步同时 我写的步骤是需要一一完成的，但很多步骤是几乎同时完成的或者间距时间很短完成的，如同4X100接力的时候下一棒队员不是站在那里等而是要预先起跑一样。座椅上升的不到零点几秒内，气动装置还手脚不停的忙这忙那，拔出射伞枪保险，射伞枪延时弹开始延时工作。拔出座椅开锁定时机构的保险销，定时器哒哒跳，以便之后传动座椅开锁系统工作。
第五步 座椅上升出舱时，经历了一系列风险之后的你请老实坐好，不要着急说什么我已出舱，感觉良好之类的话。万里长征才走完了第一步，燃爆弹已经完成了它的工作，主火箭马上被点燃（当
然也是用机械装置点燃的，有些国家喜欢用电爆管）
接下来没有导轨限制座椅运动轨迹，你终于来到了大气中，强劲的火箭推动座椅连带着你向高处前进，是玩空气的时候了。（我先喝水，你先挂在半空中一会儿吧！）
请指正
大家还是科普科普吧！
我记得是明朝的，第一个企图用火箭飞天的人。小学的时候在航天科普书上看到，印象很深
百度之。好像是跳伞时撞到尾翼上了，当时飞机速度已经这么快了？跳伞时，应该先拔开伞的锁针再跳出座舱？还是先跳出再拔锁针？
...这架“黄14”Me109F-4飞机就是德国非洲军团最有名的王牌飞行员马尔塞尤座机。马尔塞尤是一位飞行奇才，他对空间和时间有一种特殊的感觉，能在任何姿态、任何角度对敌机发动准确而且致命的攻击，因而他的战果惊人。...在1942年的6月17日，他在7分钟内一举击落6架英军飞机，9月1日，在一天内击落17架英军飞机，又是一个奇迹！直到1942年9月26日，马尔塞尤的战果已经达到158架，这也是他的最终纪录。4天后，由于飞行故障马尔塞尤弃机跳伞，降落伞又出问题...
...“跳伞吧！”马尔塞尤痛苦地说了一声。伙伴们看见他抛掉了座舱 盖，跳了出来。
可是，降落伞没有打开！而且，身体似乎与上翘的尾翼撞了一下。 马尔塞尤像石头一样笔直坠落下去。11时36分，他跌落在沙漠中。
伙伴们找回了他的尸体，发现他胸前开伞的锁针没有拔出，导致伞包没有打开。看来他当时有些慌乱，或者是被有毒气体熏昏了头。胸部斜铺着一道宽宽的伤痕，说明他确实拉到了尾翼上，从而失去了空中开伞的最后一线生机。
马尔塞尤在他的飞行生涯中仅仅犯了这么一次技术错误。...
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
专门讲讲弹射