主题：【原创】考核作业者，更要考核管理者 -- 忘情

一直以来，路局对各级管理人员每月下基层的检查频次、考核内容、考核金额有要求。于是一到月末，各级管理者扎堆往基层跑，信息单如雪片般飞向基层。

客观地说，给各级管理人员规定每月量化考核指标，这对于加强现场卡控、转变各级管理者工作作风无疑是有极大的推动作用的，但是也存在如下弊端：一是月末扎堆下基层，日常管理不均衡；二是各级管理人员都将自己降级成了质检员，忘记了自己的管理职责；三是满足于发现具体问题、完成考核任务，以考核代替管理，却忽视了解决问题，没有形成闭环管理；四是发现的问题多是低水平重复的惯性问题；五是考核全落在基层作业者身上，并没有追究各级管理人员的管理责任。

针对以上弊端，笔者建议对目前的《干部安全效能考核办法》进行修订，强调“逐级管理、逐级负责”。具体的办法是：针对职工两违问题，工长发现问题考核作业者，车间发现问题考核工长，站段发现问题考核车间管理人员，局专业处室发现问题考核站段管理人员。针对作业质量，先由质检人员打出故障单，责成作业者整改，但并不考核。一个班后由工长复检，若故障仍未消除则考核作业者；以此类推，两个班后由车间管理人员复检，若仍未消除则考核工长；三个班后由站段管理人员抽检，若有问题考核车间管理人员；四个班后由局专业处室抽检，若有问题考核站段管理人员。

笔者认为只有这样，才能真正促使各级管理人员转变工作作风，促使他们狠下心来严抓管理，履行好自己的管理职责，将目前路局正在大力推进的“115安全管理机制”真正落实到位，夯实安全生产基础。

过程可控才能推导出结果可控，PDCA很重要。

我记得戚继光在解决明军抗倭战斗力的时候，就有一套成熟的管理体系-《纪效新书》。但是戚老先生在那之前干了一件更关键的事，就是把所有城市的兵淘汰出去，甚至把大多数兵都换成义乌的。从这件事我们是不是能得到些启示呢？

而且各种规章制度，几乎没有不成为表面文章或者繁文缛节的，很多管理人津津乐道的西方管理体系，比如六西格玛，又比如ISO9000，基本就是个笑话(当然责任到人的思想并没有错)。这些良好初衷到成为笑话我们又该吸收什么经验教训呢？

结合我当年所了解的造船厂的干部任免的问题，国有企业的干部的考核和任免等问题可以说是决定国企前途的核心问题 。

用业绩说话，用才能说话，而不是用巴结说话，这很重要。如果巴结上级成为干部升迁的最重要手段的话，那么干部就无法把全部的精力用于管理上，重要的岗位无法做到人尽其用。

以前十不操作里有个领导瞎指挥不操作，今天的环境下有几个工人敢？

想法是好的，方法论好不好？你考核管理者，来自管理者方的意识怎么考虑，如何应对？

我猜是你在人民铁道报发表的文章。

铁道报社作为部直属单位，和路局虽同是铁路系统，但却互无关系。作为部机关报，新闻单位，整体素质肯定较高，自然有很多接触上层和内幕的机会，管理也很严格。而且你提过在面试的时候曾提出要加强网络宣传，但被领导否决，说这是宣传部门的工作。可见你的新单位肯定是属于宣传系统，但又不属于公共关系范畴。而铁路宣传系统里符合这些条件的，再加上你这片评论就报社的可能性最大。

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另外，按照国家要求，网站需要备案啥的，它一概全无，只有

字样。厉害厉害。

难怪我访问的是这个域名，当时报了上面的错误，且页面最下方就我上贴的引用内容

http://szb.peoplerail.com/