主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸
当然只是觉得，没有数据证明。
当然是国产的，东本思域，对比起原来开过的捷达、赛欧，身边用车情况差不多的美系，欧系车，真心评价质量不错，5年多从来没出过问题，连电池都用了快3年才挂。油耗不像宣传的那么低，但也够低了，8出头一点点。油门确实是90以下给力，以上就软了。刚买的时候在无车高速上拉过180，再也上不去了，和说明书吻合。140以下都还算稳，以上就开始飘。基本没在路上开出过紧急情况，所以对急刹侧滑还木体会。思域的胎宽205，和同级车比起来算厚道。买了日系车，不经撞是心照的，但被人追尾就不爽了，至少两次，都被吸能防撞条坑了——人家后面叭一下撞上来，下车一看，一点痕迹都木有，总是人家说两句好话就算了。结果过不了两月，后档的漆就开始慢慢裂，搞得自己又得再去蹭一次去修。。。总的说来，我觉得本田系的质量控制做得还是不错的，值得国货学习。
听你说油耗8个出头，估计你是自动挡。
看看2012款的轮胎对比，
最高档的，福克斯： 215/50/R17; 思域：205/50/R17
最低档的，福克斯： 195/65/R15; 思域：195/65/R15
中档， 福克斯： 205/60/R16; 思域：196/65/R15
除了双方基本不买的基本款，你可以看出，轮胎宽度，扁平比，轮毂大小等，福克斯的轮胎要比思域要略微厚道， 差距也许不到， 5%左右，但关键的时候也许能买几条人命。
至于油耗嘛，依我看其实大家基本一样。8个左右。
电瓶质量嘛， 我不客气的说，大家的寿命都在3年以上。不到三年的可以鄙视之。
汽车租赁指南ALG（Automotive Lease Guide）公司是全美最大二手车价格专业评估机构，跟踪汽车残余价值与品牌价值。从2008年开始，ALG针对汽车品牌开展质量认知度研究PQS（Perceived Quality Study）迄今进入第5个年头，每半年发布一次报告。此次ALG向3,000至4,000名美国消费者进行调查，获取有关汽车品牌质量在公众中认知度的数据。
本次普通汽车品牌排行榜中，本田以81.3分（满分100）居于榜首，其次是丰田（80.1分）和斯巴鲁（71.1分），而Smart则以39.6分敬陪末座。
自2008年ALG设立排行榜以来，进步速度最快的当属福特和现代。与2008年上半年得分相比，福特此次得分为70.5分，同比提高37%，而现代则达到25%的增幅，凭借62.3分跻身前八名。
豪华车排行榜中，雷克萨斯以85.4分领跑，奔驰（82.9）和宝马（81.5）分列二、三位。阿尔法·罗密欧的56.2分垫底。
ALG在报告中指出，得分除了和质量、知名度有关之外，还和消费者期望值挂钩。通常车主对自己所拥有车辆品牌的评分较高，超出其他品牌17%左右。
当初我对比了国产福克斯和思域的，做工有几条街的差距可能夸张了些，但一条街是有的。搞笑的是没买的时候一直是倾向美欧系车，买的时候就变成普通消费者的心态了。从车展看到4s店，对长安的手艺真心趋于绝望。至于轮胎，国产思域好像就是一水的205，没有别的型号，福克斯也是，可能是4s店增配也不一定。当初没选福克斯还有一个原因，发动机思域是1.8，福克斯2.0，而且数据还没有思域的好。电池嘛，身边两年半左右就挂的车很多，个人经验。
除了水贴，否则不宜看做话糙理不糙的事情。对知识发展在不同阶段的同学还是应该本着先考虑在言语上尊重对方，再强调批判事物的过程为好。论坛发帖文笔水平是一回事，让自己对他人的尊重和自己对事物的观点充分得表达还是很重要的。讨论时看不见彼此真诚的表情，又不是即时交流，所以发帖前，总是自己要读一读的，这是我的经验，分享给你。
首先是取样本身就是有偏差的。买车的人在买的时候就已经有了心理预期。买Lexus的人是最典型的。在美国见到的绝大多数买L的人都是不懂车，也对车没有预期的，所以这些人是最容易满足的客户群。而买BMW的人通常都是对车有想法的人，所以也是最不容易满足的客户群。在这里的第三事实上要比第一的含金量高很多。
普通车也是一样。北美买日车的人是低期望值客户最多的。因为期望值低，所以打分也会偏高。这是在北美日车营销的一个重要策略。同时，这些车的质量真不一定要好多少，只是说好的人比较多就是了。真在北美买北美车，很多人都是有自己的诉求的。要车马力大，要车容易掌控等等，因为有自己的需求，所以对车就有比较高的期望值，也就容易不满意。
再说，3000－4000的采样对二三十种车，一种车平均100多一点儿。真是很可疑的数据。
电池是没那么容易挂的，我的第一辆车（toyota tercel)，买的时候6年新，在我手里十二年，到去年卖掉，电池还是我买的时候那块（十几年前卖车给我的人有没有换就不知道了）。
俺的途安，5年了，除了正常维护，还没进过ssss呢。
外链出处显然，是3000－4000个用户，不是3000－4000辆车。
日本车在北美的口碑在于可靠。就是修理少。
北美修车很贵很麻烦。所以，这个可靠变得很重要。成为客户关心的重点。对于大部分拿车仅仅当个代步工具的，可靠性的重要超过马力，扭矩，加速，抓地。
对于客户可靠性的预期，说实话BMW真的比不过Lexus。事情就是这么简单，客户不是傻瓜。
中国有句老话叫做三人成虎。口碑事实上也是从这种东西演化而来的。很早以前，美国车确实要比日本车的质量差一些。不过那是上个世纪80年代的事了。三大被70年代石油危机打了个措手不及，急急忙忙地开始造小车。这种急就章当然比不上一直在造小车的日本。一时间美国车的质量真的是很有问题。不过那也仅仅是小车。美国的大车，3.0以上排量的大车从来都没有太大的质量问题。到了90年代，美国车的质量基本上就和日本车持平了。从前也是觉得日系车修理少。不过一直在开美国车，也没觉得美国车修的多。后来比较怀疑这个结论，跑到修车的地方看了一圈。当时看了有差不多二十家修车的地方，没有见到明显的美国车比日本车多的现象。问了几个修车的朋友，也没有人说很少有日本车来修。大体上的比例都差不多。所以对这种口碑基本上不再相信了。