主题：【原创】高铁印象 -- 范适安

关于高铁的是是非非不时见诸媒体。

不过作为文明产物，其舒适快捷是无须质疑的。

南京南站是号称亚洲最大的火车站，市内地铁可直达，非常方便。

周末公干，顺便参观一下这里。

如果开车大约要4个多小时可达目的地，高铁1小时20分就到了。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4dd36fa701011gde.html（多图连接）

我还是喜欢坐高铁，飞机太不靠谱了，经常晚点不说，光从禄口国际机场回市区，打车费100多，还不算折腾的一个多小时

因为折腾等原因，全国高铁（包括动车）初步成网应该要迟二三年啊。

因为身在浙江，宁杭高铁到年底才能开通，杭甬高铁也到年底才能开通。据现在报道还是在350，但东南沿海铁路的南段，厦深铁路太落后了，要到明年年中才可能开通，原来计划是去年开通的，而且速度只有200，当然现在福温甬铁路也只有200了。

200－250对于客运来说还是低了，目前可以，未来就落后了，350勉强在未来可以。

这二年铁路多事，我现在希望这些过去之后，坏事能变好事，条件成熟之后，以后中西部一些线路直接上450－550的，350的速度还是低了，尤其是路途长站点之间较长的中西部。

南京去过几次，但没有去过地铁。如南京北京上海这样的大城市，高铁动车与地铁衔接好，真是对百姓很方便。

象宁波温州这样的中等城市，人口比较密集，完全可以建一条轻轨，与铁路相接，也方便。但现在还不行，车站都比较远，瓶颈主要在与市内的衔接上，打的方便，但贵啊，而公车便宜但又要等班次又慢啊。总体下来，在这样的中小城市，高铁的高效快捷打了很大的折扣。

当然，虽然如此，现在我们这片小孩子都是喜欢坐动车的，坐汽车累人，又不能玩。

希望我们国家以后能变成轨道上的国家，产生高铁文化，与美国的汽车文化相异，希望那时汽车文化成为落后文化的代名词。

从来没有这么恨过一个官员。盛某某，我诅咒你……

那么大的四个字“南京南站”，像是从word里打印出来的。实在是不符六朝古都的风韵。

超大型城市多，长远来看，认真管理，绝对不可能不盈利的。社会效应就更别提了。

关键是面瘫在后面给盛某某撑腰

高铁和动车有电源插孔，这对总使用笔记本电脑、手机、相机的我很有帮助

不是2号线

按说是工科男出身，不该这么脑残啊

或是要过沙漠荒原的，可能跟造价有关。

南方多丘陵山区，武广也经过山区的。温甬这段本来设计就是250，出事之后降为200了。

东南沿海铁路是客货两用，如果以后中国穿山凿洞架桥的本领再高一些，其他各方配合，这条可变货用，新开一条客运专线，450以上。希望早日见到。

长三角和珠三角现在联系还是不紧凑，如果以后还没有高铁相连，真是落后啊。

市内交通也一样问题，现在浙江小城市堵车也厉害，国家应该适当放开城市轻轨建设的门槛。

当然，更重要的是轻轨的成本降下来，运营成本也低一些，这样才好推广。