主题：【原创】高铁印象 -- 范适安
09起到11年，依我不成熟的个人看法，本来说是应该大力建设水利，铁路和公租房建设的，商品房只需要意思一下就行了，没必要如此的。
搞得现在花大力气在降房价。而铁路建设的速度倒退，进度减缓甚至停滞了一年多了。
虽然有些郁闷，但还是多想想坏事变好事，没楼主那么强烈。
可能我对于高铁现在速度还是不满意，现在最高350，行驶下来只有300，还是低了。希望以后技术成熟后，上的是450以上的。不知何时能实现啊。
当时我贴图的时候就问过：总觉得图中这样的拉直大可不必，what is that for？
见冰雨:德国的地形是一定要考虑的。但是没有人回答。
这图是哪儿的？
建设当然要考虑地形，但高铁的路径选择，地形确对不是唯一的因素。
东南沿海铁路（甬台温，温福，福厦，厦深，厦深还没通）基本是有砟轨道，设计时速250公里，不能飞上300的。这条是无砟轨道高铁之前就设计好的。
它也不是象京沪那样的客专，是客货两用的。温州动车出事之后，新的运行表出来，速度降下来了，我以为车次可能也要少了，但事实上反而增加了。
最后提一下，单单凭一张这样的图，就去判断图中的直线线路不必是不全面的观点，线络的选择所考虑的因素，在这张图中许多根本是没法反映出来的，无法观察到的！
插销，是一种防止门打开的简单部件，一般是金属的，分两部分，一部分带有可活动的杆，一部分是一个“鼻儿”。
当然电源插头也可以说成插销。
u can always ask "what is that for？" but there must be some reason for it. can be right , can be wrong.
小强要合并铁道部，刘不干，小强没威信，小强背后的监护人是面瘫，出手杀一儆百。胡30年没搞工科了，早就不是工科男了。
西祠里面对南京南站是一致的批评。服务差
最大的可能是转弯半径不够，假如为了绕道非要弄弯道出来，意味着到此地就要提前减速，之后在加速，能量的浪费可不小，还容易出事
那也够久的了