主题：【原创】以无厚入有间：旗云5的定价策略 -- 科大胡不归

买之前我拿这个数值跟其它轴距接近的车相比，发现属于比较小的。不过买来之后发现后备箱很深，能放很多东西。也曾经去走亲戚、旅游，从来没感觉空间不够用的。

如果对大空间有特别的需求，那还是买SUV吧。在这方面威麟X5是我的第一推荐……

我决定下半年买辆G3了，可惜奇瑞的几款新车，销量都上不去，看看长城C30和吉利EC7，都把拳头产品卖的挺好，属于国产车销量的排头兵，奇瑞除了QQ3和瑞虎，其他都卖的太一般了，感觉这事还得从自己销售策略上找原因。

以前对非承载式车身的概念就是货车，负重高但舒适性差，别的还真不太了解。似乎安全性高？

看来G5的后备箱容积不算太大，一般出去旅游肯定没问题，我是想能装两辆折叠自行车到水边骑车去，两厢车的话放倒后排座可以放得下，G5看来没戏了，当然这只是一个很小的因素。

对了，G5这半年一年的还会应用什么新技术吗？我也不着急，有新技术的话不妨等等。

G5今年内应该是指望不上缸内直喷发动机。明年不知道行不行。后年肯定得出来了，因为那是用奇瑞2.0TGDI发动机的路虎上市的时间。G5一年之内比较靠谱的是用上CVT，匹配2.0DVVT发动机。全系标配ESP可能也会在不久实现，因为奇瑞自产的ESP通过国家认证了。

自主品牌里最低调的就是这哥们吧，听说巨亏，还好金杯商务车和宝马卖得都很火，全靠这两个养着，花了巨资在研究涡轮增压技术，不过据说不太顺利。。。

只有奇瑞才会这样，粉丝们热衷于议论和期待它自主的TGDI、CVT、6AT、CDC可变悬架等等，一个个都是技术党。好像大家都认为奇瑞技术不断进步是天经地义的，整天催快点再快点；其它家随便搞点都算意外之喜，什么都搞不出来才是默认值。

TB第三代的F4J16 1.6TGID，以及1.4TGDI性能参数更牛逼～

不过依TB的习惯就不知道何时能量产上市了～～

E4G16用的是静音链条代替了皮带，无需更换皮带之忧。不过噪音上会比皮带的略高一点

A3用的橡胶机角垫，按照TB一贯与橡胶部件有仇的传统，这机角垫在长期运行后可能会破损造成减震效果降低于是噪音变大

而G3把其中受力最大的一角改成液压机角垫，明显地改善了噪音及耐久性

X5刚出来的时候很多人就都觉得丑，不过我一直觉得好看，大气稳重。据称设计是麒麟的。

现在喜欢它的人倒是越来越多了，中毒的更不少

X5之结实，车头防撞钢梁都是3层的！

新奇军前版主轱辘开X5被一辆老红旗以60km时速侧撞在驾驶位上而毫发无伤（车窗还能正常升降～），老红旗倒是自燃了……

在碰撞安全性上远远高于承载式车身。

奇瑞X5那可是变态的安全，车头防撞钢梁都是3层的！

X5销量那么小，并且又是越野车，6AT的需求不会太高

相当于2.4的自然吸气，低扭强，有劲

当然噪音会增加一些

论坛上一哥们开的天籁司机处车门被一摩托撞一大洞无法修复，于是就更换车门，花费2000元。

废下来的车门拿给废品收购的卖废铁。对方出价50元，这可是天籁的车门呀才值50元？

对方说你掂量下这门的重量就知道了，就一破铁皮……

你这帖子中没把奇瑞G5拿来测试，那整体冲压车门的厚度……

【25万PK17万】蒙迪欧和瑞麒G5迎面相撞...差距！附照片

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