主题：【原创】眼睛应该向内还是向外？ -- 忘情

车载空调每台里面都有两台压缩机，如果是全冷工况，两台压缩机都运转，如果是半冷工况，一台压缩机运转。

手动自动转换是在一个旋转的转扭开关上，可以选自动，手动，半工况，全工况，制冷，制暖。

按规定，作为非专业人员的列车员本就不该碰这些设备，因为毕竟是外行，因为列车员无须为自己外行的愚蠢行为负责，那个配电室本就规定是列车员禁止进入的地方。不是锁闭不锁闭的问题，而是根本不能让列车员碰。

规定是要人遵守的，所以也一定会有人违反。如果一个规定不断的有人违反，那就说明这个规定有问题，或是说有违反的必要。解决这种问题的方式应该从根本上清除违反这个规定所能带来的利益。从你讲的情况来看，列车员搞三搞四的原因是要车厢尽快地达到规定的温度。我前面讲的第一条的着眼点就是在这里。

在山某的工作里，各种设备纠结在一起，有很多情况都是有些人可以操纵甲组设备而不可以去动乙组设备，尽管在很多情况下，改动一下乙组设备的工况（终于知道这个词了）可以使甲组设备的操作方便一些，可是会造成乙组设备的问题。最讨厌的是这种问题常常不会出在当时，而是会在一段时间以后表现出来。这和你说的列车空调的情况很象，不同只是山某的设备不能锁起来。当时山某就是用的锁闭乙组设备的办法。谁解锁闭谁负责。只要能确定责任，这种搞三搞四的情况自然也就少了。只是锁一个配电室还是太粗了。

看来有必要另现实性一篇详细说说这里面的事，其实以前的贴子里已经零星写过了。

在空调使用上借鉴相互制约的原则，空调参数设定后定位并加列检员封。

列检员有封印，调整空调后出库时加个人封印，锁闭配电室。列车运行中需要调整空调，列检调整后加封印；如封印缺失损坏定列车员责任，扣钱。否则空调故障超出正常范围列检责任，扣钱。

关键是空调故障范围设定，需要根据每辆车厢具体情况确定。

可能的问题是：1、造成客运、车辆矛盾。2、车辆乱来，借故扣列检钱。

看了你13日新帖《矫枉过正》一文，感觉问题还是不好解决。任何制度，科学性、可操作性与执行者（关键在领导）人品值如何缺一不可。。

以前我从来没注意过的。就是该列车员说，卧铺车厢，尤其是软卧车厢，温度调的过低是为防止部分人脚臭影响他人。我以我有限的物理化学知识判断这种说法是有一定道理的，但是不是都是由于这个原因这样执行的，不知道。

有次座卧铺，空调开得贼冷，对列车员讲了一下，过了一会温度就调上去了。

温度高了，确实臭味容易挥发，尤其车厢通风差，更明显一点。