主题：【欣赏】TNND，小日本子虽然大大的坏，可他们的这个主意可真不错。 -- Highway

好多环保意识强的朋友现在在考虑买“环境友好”的汽车，想尽一己之力，减少一点对这个地球的污染和对石油的消耗。欣慰的是我们现在还是有一点选择的，比如新型的柴油车，Hybrid汽车，Fuel cell汽车。

OK,小日本Honda现在又提供了一个新的选择：煤气车。Civic GX四门Sedan是由天然气驱动的。

那位说了，烧煤气有什么好新鲜的？建国初期我们没有石油的时候，公共车顶不就都背一个“煤气包”吗？

这款Honda Civic GX的创新之处就在于你加煤气是前所未有的方便。你买一套小设备安装在你家，比如说车库里，另一端接在你家的Gas管子上（美国家庭很普及的）。需要加“油”的时候，一按按钮就可以了，加足了他自己就停止了。这样一来，你连加油站都不用去了，实在是太方便了。

买这样的汽车，在加州有诸多好处。比如有政府2000美元的deduction，可以一个人上HOV Lane，另外，烧气比烧汽油还要便宜一些。

那么这项技术现在有什么缺点吗？答案是有的。在家里加一次“煤气油”，要12个小时。加满一次，可以跑300多公里。就这一点而言，还不是非常出色。

这项技术在中国适用吗？我很希望我们能好好研究一下，如果能在中国推广，那对于我们的环境改善和减少对进口石油的依赖将有巨大意义。

天然气管子的接口一定要可靠，加气可能要有通风保证，否则只要万里挑一轰的一下，官司就热闹了。

环保可以从小的地方做起，勿以善小而不为。这是我在京都看到的一个厕所，抽水马桶顶盖是一个漏底的小洗手池，每次抽水后，水从上面的弯管出来，你正好洗手，洗完手后的水就流进水箱里，下次抽水用。多好的主意，多简单，真应该大力推广。旁边的小便池供男士专用，抽水可以少用水，折叠式的盖子既雅观，又把臭气关起来，另一个好设计。

安全问题是头等大事，厂家应该心里有数。否则即使一万个里面出一次事故，那就赔大发了！

现在这个就象文革哈，不管你说什么，前面得加：“毛主席教导我们.....”

一星期一次，或是电话 order ？

我见过有老美家里放汽油桶的，比 phill 大，挂在高袈上，加油很方便。

就像你接洗衣机烘干机一样。

号称是世界上最干净的“内燃机”

Specifications

Fuel

# Fuel Type--Compressed Natural Gas

# Octane Rating--130 Octane

# Gallons (gasoline equivalent)--7.2/8.0*

# CNG Fuel Pressure (psi)--3000/3600*

Fuel Economy

# Combined City/Highway--31/34

# " Real World" Range--200

Engine

# Type--Aluminum-Alloy In-Line 4

# Displacement (cc)--1590

# Compression Ratio--12.5:1

# Valve Train--SOHC 16-Valve VTEC-E

# Multi-Port Fuel Injection--Honda CNG Type

# 3-Way Catalyst--CNG Type Drivetrain

Q: The Civic GX is a dedicated natural-gas vehicle. What does that mean?
A: A dedicated natural-gas vehicle, like the GX, runs exclusively on clean-burning natural gas. Many other natural-gas vehicles use a "bi-fuel" system that doesn't offer the same economic and emission benefits that a dedicated system offers.

Q: How clean are the emissions of the GX's engine?
A: The Civic GX's engine produces almost no emissions. The amount of hydrocarbon emissions is near zero. In fact, the GX runs on the cleanest-burning internal-combustion engine in the world.

Q: Since the GX runs on natural gas, and not gasoline, does its performance suffer?
A: No. The GX's performance is indistinguishable from that of a gasoline-powered Civic. In fact, we're proud of the GX's considerable horsepower. Low emissions always seemed to conjure up images of vehicles lacking power, but the GX proves that needn't be the case. Once behind the wheel, it's impossible to discern between the performance of the GX and the performance of the gasoline-powered LX.

Q: How far can the GX go on a full tank of natural gas?
A: On the highway, the GX can go approximately 250 miles before it runs out of fuel. But once you take traffic and driving factors into consideration, the "real-world" range is about 200 miles.*

天然气主要成分是甲烷，CH4，燃烧后是二氧化碳加水，同样热值下二氧化碳产量少多了。就是热值不比汽油，功率受一点损失，也跑不远。高压储存或液化储存有一定的危险。这是一个缓兵之计，不是长久之计。

顺便提一句，天然气和煤气的成分不一样，煤气成分主要是一氧化碳。

美国几乎没有煤气（co），所谓的“煤气”都是天然气。

国内现在不知道如何？当初有一个计划，把西部的天然气直接用管道输送带北京地区。这个计划不知道完成了没？

国内现在好多省份开始在汽油中添加15%的酒精。国外也有类似的东西，叫做biodiesel。这可能也是一个发展方向。

这是由他们的分子结构决定的。汽油是饱和烷烃（碳氢化合物），而酒精是醇类，含有氧元素（酒精：C2H5OH）。这决定了酒精在燃烧时的副反应，副产品要比汽油多得多。例如，羟基（－OH）可以被氧化为醛基（HC=O)甚至羧基（-COOH）,这最后一个就是酸，腐蚀性强，钢铁会被吃掉。

所以，酒精掺得太多了，发动机寿命会缩短。

不过据说深圳一公司搞了一种添加剂，可以在一定程度上缓解这个问题，现在挺流行的。

美国农业部在马里兰州的试验田那里有个小展览馆，有一辆载游客的大客车，是烧大豆（或者豆油？）作燃料的。

最好笑的是那车的车尾上用大字写着：this bus runs on soy beans, 24 miles per acre（本车用大豆作燃料，24英里每公顷）。

那车是两节的，不过技术上应该差不多吧。

据说在欧洲的bmw买家可以选择这种混合柴油引擎。