主题：【讨论】让人看不懂的俄国政治 -- 金口玉言

曾经的两霸之一

日本经济的极盛在八十年代末九十年代初，之后就进入了下降通道。比中国制造业大发展的起步要早了十年左右。

产品上重叠也不多。中国要全面加入中高端制造业竞争，成为真正的发达国家粉碎机大概还要个二三十年。

这是冷战--文化战，意识形态战败北的后遗症。

也就是说目前俄罗斯人依然搞不清楚到底什么是好的什么是坏的，因此整个民族陷入一种精神分裂的状态，没有办法把整个民族的力量给凝聚起来，这个意识形态的很严重，而且一般的不为人所觉察。

一个精神分裂的或者至少是有精神疾患的人很难做出多少事情来，这一点我深有体会，而整个俄罗斯民族目前就处于这种状态，但是当他们清醒过来，力量也是相当巨大的。

可以说现在的俄罗斯是一头沉睡的或者精神分裂的北极熊。

本来日本自从上世纪九十年代泡沫破裂以后，企业普遍开工不足。

但是2001年中国经济因为加入WTO 汽车等行业大爆发，于是日本经济得救了。

老毛把石头推上山，小邓一松手让石头滚下去，然后大家在旁边称赞：看啊，小邓让这块石头滚得这么快，太牛啦。

不过有两点使列宁得到的评价远不如毛

其一，俄罗斯靠着欧洲最发达的国家，文化上也没有隔阂，受到的现代科学、工业的熏陶和帮助那绝对不是毛的TG能比的；

其二，CCCP的革命胜利来得太容易，所以列宁这些领导人可以说是没有经过多少真正的考验，就像是TG在21年建党，28年就建国，那也轮不到老毛了，第一代领导人核心可能就是王明或者李立三了，呵呵，那成色比老毛就差远了。

同意你的观点。一路走来，看见人们非毛，又看见人们顶毛，其实反应都是当下的情况。

没有观音菩萨，也会有普贤菩萨的，呵呵。

先声明我不拿毛和邓比较的，能比吗？朱棣能和重八兄比吗？

毛是把事情看透了，但是规律依旧是规律，非个人之力所能挽回。说得更残酷些，目前的状况，是你我大家的共业来的。

又或者把时空转到两千多年前，释迦也看透了印度的问题，所以主张众生平等，但是就算到了今天，印度还不是阶级问题严重吗？

可以随意扩张的环境已不存在，就算欧洲再生个矮子和胡子，也救不了俄国，这个只会打战的民族。

去得七七八八，这个国家就很难再恢复往日的容光了，因为“人心散了，队伍不好带了”

走到现在地步，不抛弃某些以往的方法是过不去的。这不是以个人意志为转移的。

多看看西西河相关讨论，现在各派基本形成共识，邓已经成为负资产。

英国的不少汽车厂其实就是个工厂而已，通用的工厂本田的工厂福特的工厂，跟中国不少合资企业差不多，来件加工，让组装什么就组装什么，基本没有自我开发能力，能有啥传承啊。

英国本土正宗汽车品牌是罗孚，英国在70年代把大部分本土品牌国有化后并入British leyland公司，它的罗孚分公司负责轿车制造，所以罗孚是英国本土轿车的嫡系传人，90年代中期罗孚到了宝马手里，结果宝马也对罗孚束手无策，被一分为二后卖出，普及型轿车部分还叫罗孚，破产后到上汽手里，豪华车部分成了陆虎捷豹，现在在塔塔手里。作为英国轿车工业的嫡系传人，罗孚80年代以后就基本丧失了普及型轿车的开发设计能力，堕落到用本田马甲的地步，本田里程套个马甲成了罗孚800，本田雅阁－－罗孚600，本田思域－－罗孚400，本田协奏曲－－罗孚200，别看产品线从高端到低端相当齐全，其实全是本田滴。给本田的好处是同一生产线也给本田代工出口欧洲其它国家，本田不用出钱在欧洲自己建工厂。直到宝马兼并罗孚后，用了宝马的技术才开发出产品线里最高端的罗孚75，就是上汽荣威750，但宝马不擅长造低端车，所以其它档次的车还得继续用本田的马甲，破产的时候，本田为了防止技术泄露把这些马甲的技术资料给销毁了。

目前还能算得上英国本土汽车企业的，也就是剩下的罗孚豪车部分－－陆虎捷豹，虽然现在的老板是塔塔，产量也不大（年产30万台），但起码是英国设计英国制造滴。其余的还有一堆跑车公司，比如阿斯顿马丁，麦克拉伦，莲花等等，技术上相当牛，但价格也相当高，一年也卖不出去几百辆。。。。

好像叶利钦以后不怎么提了，毛子自顾不暇，北约东扩霍霍，各前加盟共和国自己去抱北约大腿了。

都是国产的。这多大的市场？你自己生产，它原来占领的就退出了。

小日本的很多行业，比如复印机、数码相机、精密仪器、汽车等，还可以吃很多年。但如果这些也被挤占，那它就彻底完蛋了。期待那一天。