主题：《神圣的高铁事业》 -- 忘情
公路运输比铁路运输死亡率高百倍，资改派们这些年搞私有化公路客运，与优先发展铁路运输方案相比，每年至少增加上万人死亡。而在铁路方面则投入不足，发展速度降低，远远比不上公路。 现在资改派们又要对铁路下手，要搞铁路私有化，是嫌中国人太多了。
“要不你亲自带头试验一下，看看你是否坚持得下来，如何？”
那是你坚持不下来，不代表我。我就有fasten Safety belt的习惯。以前没有车时也讥讽系带安全带的人，后来习惯了，反而讥讽不系带安全带的人（有时自己很卑鄙，
<表情>在车祸中被甩出车外死亡的人）。在国外，不系安全带会罚款的。国外强制规定肯定有他们的科学道理。
你说的那条线猴年马月能上马，只能问上帝了。
不过，这到目前为止还只是你的主观认定，你实际上并没有实践过。这不属于空口说白话吗？现在虽然火车上没有安全带，但你可以自备一条带子把自己牢牢捆在座位或卧铺上呀。问题是，您这么做过吗？如果没有发生过，那你凭啥这么自信呢？就凭你开汽车系安全带？
再多的安全措施都不为过，毕竟生命只有一次。正如发射神舟飞船的备份系统一样。话说回来，有些人可能不会用安全带，但有些人用，让这些人多一个选择。(至少我儿子不会调皮地在火车上跑来跑去，正与在飞机上)。
“但你可以自备一条带子把自己牢牢捆在座位或卧铺上呀”
你这话说得过了。我很不舒服你这种高素质的人说这种话。
<Added>:
实拍22名乘客未系安全带车祸瞬间被甩飞
经常坐高铁，非常喜欢，也由衷感谢铁路部门的努力。
在此反映个情况。上周坐高铁来回于上海徐州之间，忽然感觉到每次通过某地段时车厢突然晃动的很厉害。具体的地点是2点半徐州出发，大概在3点一刻的地方开始。有点担心会不会出意外。忘情能否反映一下？
但上海局肯定不会给我正式答复，这是无疑的。我估计是那个地段在实施维修所致，是路基的问题。
说实话，7·23之前，我是一向不看好高铁的。我不懂技术，只是怀疑它的经济性，怀疑中国广大底层人民群众是否消受得起这宝贝。
但7·23那个风雨如磐的夜晚改变了一切！
为什么？因为那种疯狂的，要置高铁，置中国铁路事业于死地的劲头，那种食肉寝皮不共戴天的仇恨，那种必欲除之而后快的狠毒。如果这一切来自于外国，那并不足怪。但，这恰恰来自于部份中国人。这令我感到毛骨悚然。
有些人舌灿莲花言之凿凿又如何？他们对中国人自己的事业的仇恨说明了一切。
铁路的运力能比的过海运？
假如大宗商品用高铁来运的话，估计天朝也该气绝身亡了。
高速公路网背后，外有汽车工业资本、石油资本，内有各种利益集团。能搞多少钱啊。
你提的这几个问题确实有点令人苦笑，相关文章还在写，这里先写几个关键点。
1.消费能力云云，在供给>需求的社会里是很“虚妄”的，考虑一下课本里的牛奶倒河和最近的按人头发放消费券就知道了。
2.目前分配格局的形成有两个主要原因，其一利益集团阻塞分配路径，截留利益；其二刻意制造贫困保证底层工作积极性。
3.高铁的目的是搭桥，没人就没有货运跟上，这个前文里讲得很清楚了，这和今天全国到处兴建N小时交通圈原理一样，先求“通人”，后求“通物”，有人自然有物。