主题:【原创】说说节假日高速公路免费的事 -- 回车
你的理解可能有误,高速公路免费主要目的是为了促进有车群体外出,促进消费拉动内需的政策。所以恩惠的对象并不是穷人!
高速公路岔道口的指示牌往往到了跟前,才能看到,加上指示不清,很容易让人犯晕。
至于假日期间免费通行,个人觉得倒是个好办法,鼓励大伙都出去玩,免得在家里闷着。
说到民企,可以说能够经营高速公路的民企,相当大的一部分(如果不说全部)是有原罪或者与政府有着千丝万缕的联系的,譬如上海的那个张XX,现如今政府要实施惠于民,让它们买买单也未尝不可,至于最后如何算账估计届时还是会由政府埋单,纳税人会钞。当然这个过程中肯定需要各显神通地做工作,跑部了
我从不认为政府干什么都不对,相反,我认为政府总体来说是个靠谱的政府,否则何来这几十年的发展,但并不是他每个政策措施都伟光正,至少这次的事,在我看来,有点拍脑袋。
看宪法:
国家保护个体经济、私营经济等非公有制经济的合法的权利和利益。国家鼓励、支持和引导非公有制经济的发展,并对非公有制经济依法实行监督和管理。
国家依照法律规定保护公民的私有财产权和继承权。
国家为了公共利益的需要,可以依照法律规定对公民的私有财产实行征收或者征用并给予补偿。
是不是有违宪之嫌。
和这次意思也是差不多的,开头也挺乱的,过一整子,适应了就慢慢恢复正常了
您说的第一条,政府的确是不能随便说免费的,这次免费应该还是处于拉动假日经济的考虑,而不是简单的对公路运营公司的利益侵害。实际上,这些公司哪里是好惹的?地方政府公务车出了自己辖区都得老实缴费,很多公路超期收费,也绝不是偶然现象。没有中央政府以拉动经济这个大口号来号召/协调,要拔这些公司的一根毛,实在太难。
至于第二条,针对7座以下小汽车免费,如果从营运/非营运车辆的角度来考虑,也很正常啊。商业运营的车辆,还要免费,那岂不是更不公平了?更何况,一项政策本来也就不可能惠及社会的各个阶层。而且几万块的普通私家车在今天来说,也很难被贴上富人的标签吧?再退一步,只要能拉动旅行经济,旅行沿途的餐饮住宿景点等行业能受惠,当地的普通从业者自然也就能得益了。
最后说到拥堵,我也蛮担心的。虽然以前节假日的时候,省级高速公路也免费过,似乎也不是很拥堵,但这次毕竟是全国性的,到时候情况如何,真难讲啊。只能拭目以待了
拿了政府的补贴,自然得听政府的话
至少政府让公营部分免费几天没问题。私营公路现在需要接受政府监督,价格也不是随意定的。而且所谓私营公路,实际上是国家建设完成后私家经营,和完全的私营不一样。高速公路建造成本每公里七千万人民币的预算,100公里就是七十亿,哪个建得了。从根本上而言就没有纯粹私营的高速公路。
1、高速公路收费价格,由物价局批,但具体标准还是省政府定,各个省的标准有所不同,不是全国统一价,省内的标准大致按山区、平原区、独立特大桥、机场划分,也有高有低。
2、目前私营、公营都不是国家建设完成后企业经营。交通行业的行业主管部门从全国来看基本已完成政企分离这个转变,即政府不再充当业主负责建设,政府做的事就是行业管理。
3、高速公路概算投资7000万一KM,是现在的价格,以前没这么多,平原区也就3000万,山区5000万,去掉财务费用(建设和运营阶段的贷款利息),建设期成本没那么多,而且只要35%的资本金投入,剩下65%是银行贷款,实在资本金凑不齐,部分投资就是,有个两、三个亿就能玩的转了,只要第一个项目能玩转,以后就容易了,可以用这个项目做资产抵押,贷出资本金,用这个资本金再去玩第二个项目。
上海一个公交司机的工资也就1500,加上补贴不到2000.在上海这个大城市,真不知道如果过日子。
高速公路名义上没有补贴,可给政策。那才是政府的亲儿子。沪嘉高速过了收费期限十多年了,都影响到嘉定新城的发展。人大代表不停要求停止收费,政府理都不理。
我在帝都,据我了解到的情况,工资没有那么低,全部加起来应该有4000。
否则怎么生活啊。。。
不过,帝都的公交司乘人员似乎都是京籍户口。
政府需要有一些人天天“找茬儿”。有人批评才能进步嘛~
而且针对批评中的误会和不足才能有针对性地解释,增进“官民互信”~
只要不是煽动性的言论,批评批评挺好~~
比如最简单的,因为根据下高速时间界定免费与否,没卡,如果过了免费时段,怎么计费呀?
另外,其他时段的领卡通行,也许是为了统计流量,调研车流去向什么的?而且临时性的免费通行,不发卡的话,也许担心会引起交通事故,所以仍然发卡。
穷人都在家待着,吃喝点,促进消费,富人们出去消费可比在家待着多多了。
最近4次假期出游3次免费。
政府直接规定免费有点过,但合情,企业收入也没有相差多少。
相反,如果民怨沸腾,追究他们的最长收费期限和每公里的单价,他们恐怕亏得就大了。