主题：【原创】五星红旗高高飘扬——评运20首飞 -- TopGun

就像眼前5寸的地方有一支铅笔，不影响视界。

引用一段：

“首先，虽然大飞机和小飞机的设计、生产及运行的安全标准相同，但是，大飞机和小飞机的基本结构是完全不同的。在相关科学中，有个公认的“二分之三次方规律”.意思是指：在构件材料一定的条件下，随着构件尺寸的加大，那么它的重量是与体积成正比，体积则与线性尺寸的立方成正比；构件的承载面积却是与线性尺寸的平方成正比，也就是说，承载面积不如重量增加得快。这样，构件放大到一定程度后，它本身就支持不了自己的重量了。这就意味着小飞机不能通过简单的放大尺寸得到大飞机。由于结构放大的“二分之三次方规律”，大飞机必须采用与小飞机不同的材料或形式。”

其次：

大飞机用途广泛。法国这次打马里，租借了英国的，二毛子的，还有德国的运输机。凸显大运的重要地位。

再次：国家综合工业实力提升的结果。

主要承力结构--4万吨级的大型模锻液压机等。

大家都来补充。

跟老铁说这这事儿还真不能技术范儿：）

打个比方吧：相当于一帮泥瓦匠，以前只盖过平房。一不留神，就盖起了金茂大厦。说起来都是房子，但房子跟房子的技术含量不一样：）

1动力，以前玩高科技精密仪器，现在玩能源，第一年的认识是能源的玩意就是傻大粗黑，现在知道了，傻大粗黑外表下的精密比高科技温室里的精密难多了，而且能量密度高、总能量高，危险度不是一个量级啊

2材料，第2年就被材料坑得准备吃牢饭的爬过

另外还有控制等等问题

http://news.ifeng.com/mil/bigpicture/detail_2013_01/30/21761285_0.shtml#p=1

料

就载重而言，目前使用毛发估计也就是40多吨和伊尔-76差不多；

将来换装了给力的国发后才可能达到设计的指标——66吨。

PS:前几天讨论航发的时候，我提出意见如果毛子肯出口PS-90A给我们的话对于大运的发展是极大地促进。有河友马上就说，毛子和国内的地产商一样在“捂盘惜售”呢。

这个毛子也是看人下菜碟的。对于阿三他怎么就这么大方呢。三哥采购的预警机航发就是PS-90A系列的。对于我们来说卖刀的不是杨志而是泼皮牛三，既刁钻复狡猾更无赖。

铁手问大运有什么难的，我就顺便提几个话题，希望高人解惑

1.军用运输机在野外起降时，因为地面的情况很复杂，有可能遍布石头和沙砾什么的，也不平坦，这样肯定会比较颠簸，那么对运输机的寿命是不是会有比较大的影响？

相对于民用运输机，军用运输机的寿命是不是要差一些？如果加强飞机结构的话，又会增加飞机自身重量，这个该怎么平衡呢？

最近有人说美国好像是为了保证C-17的使用寿命，已经不允许它在野外机场起降了，为了保证阿富汗联军的供应，特地从俄罗斯那里租了一批运输机，真的是这样吗？

2.早些年设计的运输机，包括美国的C-141和毛子的伊尔-76，货舱宽度都比较小，这样根本运不了大型的装备，很好奇货舱如果设计的宽一些的话，会有哪些不利影响呢？我就知道这样肯定会增加飞机的重量，除了这个以外，还有没有别的不利因素呢？

现代军用大运的货仓都是呈矩形的，有人说货舱搞大了以后，货舱的天花板和侧壁的结合部，加工工艺要求很高，不太懂这个。

3.军用运输机是不是都要求具备在条件简陋的野外机场的自持能力？就是说飞机降落以后，根本没有牵引车，完全凭飞机自身的动力后退，前进，拐弯和转向。

还有就是比如现在南方的那种冻雨天气，可能很容易出现飞机的舱门冻住打不开，飞机的螺旋桨结冰，飞机的轮胎和地面冻结在一起的情况，这些都该怎么解决？当然飞机自己有除冰措施，但是起落架的机轮轮子一旦和地面冻住，就不好办了吧？

4.美国的GE90涡扇发动机，单台最大推力50多吨，如果装在C-5和C-17上面的话，肯定能大幅度提升起降性能，比如现在的C-5不具备短距起降能力，如果装4台GE90的话，估计就可以了。美国人怎么不考虑换发呢，民用版发动机的基础上，搞个军用版出来，有啥难的？

5.我看《空军世界》，好像对安-22的评价不太高啊（当然这个是螺旋桨飞机）说它的安全性和经济性不好，而且这种运输机不像伊尔-76那样卖到全世界各地。按理说螺旋桨运输机适应机场的能力更强才是，可是我们中国都没有买这种飞机。

有篇预警机总师 王小谟院士的文章《预警机的关键技术和发展趋势》

访谈中说到，对预警机而言，前方和两侧的遮挡不是很大的问题，如晨枫老大所言，因为近界要求不高，倒是尾巴遮挡很烦，这需要综合取舍

换了个图库，如果看不见，就右键显示下，再不行直接把图片URL地址拿出来放地址栏（图是鼎盛王朝看见的，因为那里看图需要注册，也不支持外链，所以另外找了个空间放这些图，鸣谢）

中远程喷气式的好一些，因为速度快，航渡时间短

中近程涡浆好一些，因为速度慢，省油

低空空投涡浆好一些，因为涡浆速度慢，低速能力好。

阿富汗的美国人用c17做干线机，c130做支线机，外包飞C7的公司做那种只有几个人的据点补给空投

难在哪里？其实如果什么都没有的话，那做什么都难。

1.大型航空器的研制和验证能力——20比老7老8高了一个数量级，西安的设计/制造/测试软硬件规模和人员团队的水平肯定会更上一层楼。

2.大型航空器的项目组织和并行工程的管控能力——需要全国范围的跨行业跨厂所的协作。

3.国家冶金工业的能力——国产先进合金，国产超大规格板棒材、国产超大规格锻铸件、国产超大规格XXXXX......

4.国家化学工业的能力——国产先进复合材料、国产特种XXXXX.......

5.国家机械设备工业的能力——大型精密数控机床，大型数控成型设备，大型特种工艺设备，大型自动钻铆设备，大型精密测试设备，大型XXXXX......

6.国产航空动力，这就不用多说了。

想到哪说到哪，欢迎大家补充指正。