主题：为什么火车不可以预售一年的票 -- bnugirl
为什么火车票不可以提前购买
火车车次是基本固定的 学生放假时间是可以提前两年知道的 正规公司员工年终假也可以提前半年确定 预售一年的票不是问题吧 这样不会都到春运期才买票 不就分流了
非提前1个月才开始售票 不是擎等着找堵么
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我没说清楚 是解决网上买票难 插件抢票的问题
看了很多网友反映 好多银子研发出的网上购票系统极不靠谱 铁道部的解释是流量太大 系统不堪重负
我没说清楚 是解决网上买票难 插件抢票的问题
看了很多网友反映 好多银子研发出的网上购票系统极不靠谱 铁道部的解释是流量太大 系统不堪重负
看现在提前这么多天，退票就那么多，可以确认提前一年的退票率和重新卖一遍变化不大。
同时规定不予退票。
之前买回家的票的时候
就是奇怪买不到票，就铁道部那个破网，反正就是基本上都是到能买的时候就卡，一分钟不到就一直显示“无”票。
到第二天只好用电话订了个要转的站的票。
那时候不知道有插件。
·大前天都开始定返程的票，从第二天开始用插件,
试了3天，终于在今天晚上订到了一张票。
·部分功能很有效，比如记忆、定时刷新、有票提醒等，很节约时间，这在分秒必争的抢票环节很重要！
·有没有不公平，个人觉得是有的。
·铁道部和工信部弱智得很，12306还不如交给马云、史玉柱或者马化腾来搞靠谱点。
·13年会有官方的订票APP么，2012年是预料之中的跳票了！
·刷票插件源于一票难求，一票难求源于此刻运力不足，此刻运力不足源于区域发展不平衡。
·建议可以提前20天缴费预定车票，预订时须明确预定的指定日期、指定车次、指定席次、指定的上下站。就跟高考一样，可以有第一志愿，第二志愿，第三志愿，是否接受站票，是否服从调配。
·预定就扣款，如果预定失败，原款2个工作日内返还，如果预定成功后退票，只接受网上退票，扣款20%，360个工作日后返还！（退票费5%，春运期间这都不是事）。
·纯粹按志愿优先和预定的先后循序放票。
飞机票退票率应该很低
一个是抢票，越是早发售，抢票越厉害。本来我是只要一张，为了保险，就多买几个车次的，然后去退票，只留下最符合要求那个。对想买其他票的人来说，除非一直关注退票，否则就以为开始就没抢到票而放弃。如果提前一年的话，你要一年内每天都要关注有没有人退票……
因为你不知道别人什么时候心血来潮了或有时间了来退票。
二是改变行程。越是早发售，行程改变的几率越大。就算是学生，哪天出发都是很容易变的。而且这种退票更是在临近发车前几天才会出现。因此要买这种退票还是要像现在这样，快到开车了才能抢到。
要避免退票很简单，就是像飞机那样，把定价定得高高的，然后根据你买的时间来给折扣。然后有了折扣再加一句，不得退票不得改签，不坐作废。这样可以防止有钱人买了不坐，也可以防止随便买再退票，还可以保证铁路运输的利润。但铁道部真这么做肯定会被骂死的
。还是开民航幸福啊。
当前的方案不就是：
选择哪个车次是按你的志愿去点的，几千万人去点击，本来也是先到先得的
你可能是希望奥运订票或北京购车摇号的异步方式：先下预订订单，再延时后众人一起获取最后结果；但当前实时方式已经实现，运行差强人意，再退步到异步方式实在没有必要
关键还是运能和需求不匹配，这个一时半会儿也没啥彻底办法
飞机可以预售几个月的票。因为全年运输才2.9亿人次。不是运输主力。停飞几个航班也就是几百旅客发发牢骚。临时加个航班也不影响别人。
铁路光春运期间就2.2亿人次。是国家主要运输力量。承担战略物资运输任务，而且客货车都是一条线上跑，时刻表互相影响。你敢把票放到一年以后？
那要是国家想临时运个坦克，改个调度图，提个速改个点啥的，卖出去的几百万张票咋办？以旧换新？
而不是不停的刷造成系统宕机
那个时候就要更换运行图，
同时火车的技术也在不断升级换代，速度更快，容量更大的火车逐渐投入使用
因此无法预售一年的票
只有铁路不发展了，才可以预售一年的车票
比如公园为啥能预售年票呢？影院为啥能预售年票呢？因为他们一旦建好就很少变更规模了
想买票肯定得用支付宝，这样无论是交钱还是退钱对系统来说要简化不少，还能赚一大笔利息。。。
系统八成也不会挂。。。
但对于没票的问题，马云能有啥好招，他又不是神仙能变出运力来。。。
不远攸高:参考北京购车摇号方式异步响应解决12306售票体验差
以及链接反映的大家的看法
下面的讨论可以看出，大家都觉得实时响应更好，而且事实上12306在这么多人持续DOS攻击下表现已经很不错了