主题：买车了 卡罗拉1.6自动顶配 -- 板砖黄
后一个视频
既然爱国是骗局，干嘛还在乎什么资敌、叛国之类的东东呢？
一个把“爱国”二字斥为骗局的人，居然冠名“潇潇易水”....
你觉得“浓情苏州河”怎么样。
真要不在乎，也就不在乎大胖子兄那句话了。
以前觉得你就是抢沙发的自娱自乐，现在觉得你是汉子，我喜欢，花你一个。
这种撞击下安全气囊一个都没打开，属于严重失误，乘员基本上没啥存活可能的, 结果上和下面那个没啥不同
都是拍摄于2012年以前的，虽然没有标明撞击速度，但2012年前国内标准是低于国际通用标准的，所以这些应该都是在低速下的撞击而已。
俺也希望国产自主设计车能在安全性上超过国产海外设计车，以及进口车。但你提供的论据只能说明除奇瑞以外的国产自主设计车在安全性的设计评估上距海外仍有相当距离。而国产海外设计车由于可以把新车型拿到海外评估，或者选择的生产车型已经得到了很好的评估结果，所以国内不需要再搞个高成本的顶级评估中心，只要在生产质量上把好关即可。两者不具可比性。
另外汽车的安全评估在海外有独立的评估机构，一般见诸报端的安全评估都是来自于这些机构，而不是生产商自身。目前国产自主设计车在这些机构里的安全评估结果不佳，希望在国内新测试标准的推动下，下一代国产自主设计车能上个台阶，也希望国内能早日有类似的机构出现，这样消费者能更接触到更公正的信息。
通用的新赛欧，没有后防撞梁，后轮没有法兰，简配到极致，目前在小型车销量榜，排第一，但此车在美国禁止销售。
大众的polo，没有后防撞梁，配置与上市时比较，早已不可同日而语，目前在小型车销量榜，排第二。
大众的朗逸，桑塔纳拉皮车，这个可是全世界只有中国独有的大众车，目前在其级别，销量排行第一。
国内使用淘汰的铁油箱的，只有韩系车，铁油箱，一旦碰撞，非常容易起火爆炸。
一堆的日系车，为了省钱，使用小电瓶，没有后防撞梁。日产新阳光甚至使用33AH的电瓶，奇瑞QQ和本田雅阁的电瓶一样。
亲，这就是您所谓的比自主车安全的国产海外设计车？
或许他们的海外版本比自主车安全，但他们的国产版本，就要打个大大的问号了。
测试乘员安全的碰撞，才会安装气囊和假人，还有安全带，甚至烟灰缸等标配物品。
这个视频就是测试汽车框架刚性的，假人都没有装，要气囊做什么？要气囊只会影响测试。
亲，多看多学成长快。
现在在网上，也唯有奇瑞公司大大方方的亮出了其G5车型，时速120公里，100%正面刚性壁的碰撞视频。
而其他公司，包括国外的百年车企，也没有看到那个敢放出来的，似乎成了这些车企商业机密了。
这些企业，在时速120公里这个关卡上，要么就玩双车时速60公里对撞，忽悠一些智商不高的人，说这就等同于120公里碰撞试验；
要么作弊，在刚性壁障前放缓冲块，忽悠一些智商不高的人，说这就是100%120公里碰撞试验；
要么直接上时速120英里的碰撞试验，全部车型一起玩完，包括坦克。然后忽悠一些智商不高的人，说车不是来撞的。
当然，我是外行。
看兄台回复，似乎是个内行高手，想必手里有很多猛料，要不放些其他车型时速120公里100%正面刚性壁的碰撞视频，让大伙看看眼界？
眼见为实，扯些虚的东西，毫无说服力。
为啥同样一款车从海外到了国内安全性能就打了折扣呢？说明第一，需要有高的安全测试标准，在低的标准下没人会多花成本生产高标准的车；第二，缺少独立第三方对汽车安全性能的公开评估。现在第一点已经改进，希望今明两年里新设计出来的国产车会上个台阶，能早日打入欧美市场。第二点估计还需要些时日。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
没有说不放dummy，就得把气囊拆除这一说啊。
欧洲NCAP是汽车安全评估的权威机构，下面联接里就是板砖兄的新车在NCAP今年的安全测试结果，这种尺寸的小车能拿到5颗星的顶级评价非常不容易。我期待着在未来的几年里能从中查到国产自主品牌车的测试结果。
http://www.euroncap.com/results/toyota/corolla_sedan/526.aspx