主题：【原创】小议天基武器 -- constant

V1 是冲压发动机动力。还是不大一样，V1 毫无精度可言，日货樱花也算是‘精确制导’了。

原则上还是应该将其看作极其简陋的脉动喷气机。

樱花是真正的“人在回路”指令制导，理念是相当超前的。

别的不说，光是那脉冲式喷气发动机，哪怕用现在的眼光看也是牛逼闪闪啊。这种是跨越式、突破性的革新。鬼子那是既有技术条件下的操作方法的变革而已，而且没啥技术含量——当然胆含量还是有的

如果鬼子能够完成樱花式之类的飞行器在高速运动（比如俯冲接敌时）时的操纵性问题，那还勉强能跟V-1比一比。

不能离开约束条件分析问题——当年我们老师的口头禅。以当时的材料科学水平和工程技术条件，V-1的发动机已经很牛逼了

PS：如果材料问题能解决，脉动发动机工作时间能跟现役的航空发动机比肩，那推比和成本将极大地提高

虽然我是拜弹道教的，但从来没觉得飞航式不先进哦。

当时的工程环境确实很恶劣，但依然诞生了离心式和轴流式发动机啊。即便是相对差一些的离心式也比脉动式强一点嘛，不然流星是怎么掀翻V1的？

这些误差可能会因为起爆机构的多级动作延迟而被放大。现在大概还没有办法用时钟电磁信号直接引发核反应，所以这是不可能消除的。提高起爆精度的解决方案，我想应该是让弹头在一定的目标距离内减速，慢下来，从而使这些误差后果可以忽略。

核爆炸聚能是个蛮有意思的想法。如果要汇聚射流，如何约束核反应形成的高温等离子体运动恐怕是个难题。已知的手段只有基于重力或电磁场。或许可以研究高温等离子体如何碰撞？还可以设计等离子体聚焦x射线和伽马射线，不过看起来是更大的难题。

先看看啥叫双赢

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目前已知的洲际弹道导弹在其弹头再入后都没有减速动作，巨大的火球是以差不多恒定的速度一路烧到定高起爆点的。至于定高起爆点，一般都选择在近地表500米左右；考虑到上万公里的射程，如此小的高程要求必然有极高精度的授时、计时能力支撑，不然误差一大先砸在地上那就完了。

洲际再入核弹头目前的困境还是在于无法触地、钻地起爆；不光是引信扛不过冲击，核装药更是不可能在冲击后固定原有形状；而已经掌握的高精度计时、授时能力在这方面是没有帮助的。当然通过减速确实可以做到钻地起爆；但把M20以上的飞行速度减至M3不到，实在是过于困难了。还不如就把核弹头当作隔空碎甲弹来使用，只要当量与精度足够，一样能摧毁地下隐蔽部。

二十倍音速的弹头外表应该有等离子体屏蔽层吧？那么弹头本身没有主动和被动探测能力，大概只能依靠定时引信，所以我以为不能精确定高的根本原因在于不能精确定时。

射程10000km＋，高程误差只有0.1km不到，这还不叫精确定高啊。

定时起爆信号是惯性制导系统给出的，引信不需要单独定时。

可以考虑建造一个倾斜向上的斜坡，长度为10千米，倾斜角度为45度

， 空天机在斜坡上被电磁弹射器以5G（宇航员承受5G应该是没问题的）的加速度向上推动，到顶部的速度将达到1000米每秒，然后在此时点火……

如果这个斜坡本身在海拔3000米以上的高原，效果比由飞机带上高空不差了吧？三倍音速啊！

• 茗谈118：北京天梯

返回时采用触地后释放巨型降落伞减速。

如果真能达到1000m/s的速度，那就没必要直接点火了；先冲压飞一段再说，等高度接近30000m、速度M6时再点火。这样效率肯定更高一些，而且冲压发动机变换成液体火箭发动机也不算特别复杂的工程。

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您提的设想确实很有见地，我以前就没想到过可以弹射加速。

不过太长了，或者说太高了。

45度斜坡长10千米的话，那两个直角边都要超过7千米——珠穆朗玛峰海拔不过8848米——工程上不可能实现。

谢谢提醒，花之。

设想的时候没有考虑到高度，经胖兄提醒，果然觉得有问题

不过不是完全没有解决办法：

1.可采用地下弹射井的方法，选取海拔较高，地质条件稳定的地方，向斜下方挖掘10千米的弹射井。虽然工程上仍有许多困难，但感觉已经不是无法实现了，目前铁路隧道在岩石山体里挖十几公里长已经司空见惯，连海底钻井都可以达到10000米以上了。可能需要担心的地底温度上升，俺查了下资料

那么7千米下温度是175℃，对设备的长期使用会是个麻烦。

地下弹射还有一个意料之外的好处，就是着力点可以是在空天飞机的四周各处，减少了对飞机结构强度的要求

2.还有一个方法就是在平地面或较小坡度斜坡上加速，到最后1-2千米用上翘的弯轨道改变速度方向，但这个方法的问题是飞机需要能承受较大的转弯加速度。

从海平面高度造一座珠穆朗玛峰想想就让人头皮发麻。但使用在地平面的圆轨道就没有这个问题。飞行器在圆轨道上经多圈运行反复加速，达到预定速度后导入与圆轨道相切的发射轨道滑跃起飞。如果最终速度是1000m/s，加速度限制为5G，那么法向加速度限制下的轨道半径是20km，小意思。切向加速度可以教小，因为可以多圈反复加速。

这其实就是一辆超高速的火车。技术难点恐怕在摩擦，轨道强度，等等。毕竟1000m/s的速度太恐怖了，3600km/小时，是现在高速铁路速度的10倍。但这些困难对直轨道同样存在。当然，这辆“火车”只需要建一道一百多公里长的轨道，而且地址可以选定，而不像火车，线路是由实际运输需要决定的。

这个思路和将直线粒子加速器换成回旋粒子加速器是一样的。现在最大的回旋加速器(3.8米的管道直径，-270摄氏度以下的低温，全超导磁铁)，欧洲粒子加速器，已经做到4.3km的轨道半径了。