主题：我也吐槽一下高铁 -- 别来无样

谁的利益也不是凭空得来的，凭什么要白白损害无辜人的利益？

那群工作人员自己不想用心，不想出力，只能白白完成自己的工作，我真的叹自己你的理由，你的屁股坐的太歪了。

如果用科学合理的理由和实验，来证实火车对周边环境无害，如果影响了相应房价，做出适当的补偿，不要总把别人当机器人，你想怎么样就怎么样，真是可笑的理由。逼着别人舍自己的利，而无所愧疚，真得多么自以为是的愚蠢呀

徐州从官方到民间没有不对他有意见的，他现在高升副省长了，拍拍屁股一走了之。现在市委市政府的领导可是坐蜡了，今年两会期间，市长大人还携一众人大代表拜会光祖同志，要求再扩建三万平米。

不说铁总同不同意，单说扩建的可行方式，因为现在的西站房是侧站房，而非主流的高架站房，所以只能在线路的另一侧新建东站房，悲催的是，当初虽然在建配套的高铁汽车站和公交车站时，预留了郑徐高铁和徐连客专的台线以及东站房位置，但是，从现在的实际情况看，地方明显留的小了，抛去预留台线的占用面积，剩下的地方，只够建一个和现在的西站房同样大小的东站房，顶天15000平米，不知道剩下的15000平米从哪里找补出来。

放到自己，可绝对不是一毛。等轮到你自己的时候再试试吧

说高风亮节的话，谁都会。但能够踏实的解决问题的工作人员，好象没有一个出现的，甚至都不需要他们出利，根本连半毛都不用他们让，他们怎么不去做事？

你的未来盈利的来源根本不靠谱。

首先，当初的设计也并非没有隔音措施，而是有半封闭隔音措施。但有人认为半封闭不够，要做成全封闭隔音，这就要修改整个设计，并且增加以十亿为单位的投资。后来铁道部同意增加投资，改成了全封闭隔音，并且提出在进入市区后限速运行，沿线居民仍然反对，就是为了那个什么高铁辐射。

第二，由于居民反对，所以之前的三版方案的环评一直没有通过。一直到第四版设计，也即改为星火站始发的方案出来后，才通过了。显然不是只抗议了一次，而是一直抗议到方案黄掉为止。可能你的同事没参加后来的抗议，但这不代表别人没有。

第三，改为星火站始发，不仅是这个站离市区远的问题，而且造成乘客无法同站换乘。比如未来乘客从沈阳到保定，本来可以在北京同站换乘的，现在就做不到了。高铁网的效率大打折扣。

P.S.如果你同事告诉你的信息没有遗漏，而是他真心以为就是这样，那就是他在反对前，连自己在反对什么都没搞清楚。这也是现在很多人的通病，只听一些二手信息就跟着人反对这个反对那个，但二手信息的真实性有多少根本不去查证。

你P.s里说的我非常认可,个人合理诉求应该反映和抗争,但不能搞民粹;

原来的规划是否是只因为有人以高铁辐射反对黄了的,还是政府综合考虑了各方面因素?

你说到换乘方便的问题,但是在北京站之前已经修了西站,南站,西站据天安门10公里,南站是7公里,星火站是16公里,原来三个站也有换乘问题吧,为什么不把北京站使劲扩大?

现在随着北京房价的狂涨,越往里越寸土寸金,拆不起也是有的吧,政府可能还合计把北京站迁走也未必可知吧