主题：【原创】这才是玩钱的行家：写在QE结束之后 -- maturedpeach

技术换代是一直都在进行的，显然应该算在投资里面。

除非永无挣钱之日，否则他的理论应该没有问题。

借钱投资和借钱消费显然应该是有区别的，正面回应一下吧

这种伤亡率根本无法接受。

奇怪的论点

太空的通信和打击能力，不是一直在加强么？

说到太空指挥，空间站不是更好？

1，你觉得没有解决美国现在的经济困境？这种原则性的问题没有似是而非的答案，当然了，如果从政治立场分析经济问题，当我没说。

至于什么共抛国债之类的台词就别当真了。当时格林斯潘直接的回复是随便抛，谁接？

2，美元问题就不多说了，完全没有共同语言……

3，“伯南克是代表了美国走紧缩政策，国家社会主义路线，放弃了超宽松和法西斯路线”，wk，这个猛啊，原来解放全人类的历史使命交给美国人了！不想当帝国元首的央行行长不是好经济学家……

后边就不说了，让我笑会儿先。

高铁现在听说很爆满啊，谁来说说，盈利前景如何？

以前敌人在可以不计成本的搞，敌人没了，最大的对手就是国会山那500多掌管预算的罗汉了。

大的过次贷危机造成的养老金损失吗？

经过5年时间，1977年2月研制出一架企业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。

81年开始飞，飞到11年，30岁的汽车谁敢开……从这点说NASA就是一帮两根灯芯的抠逼啊。

美国起初对航天飞机计划的预算为430亿美元（换算为2011年的美元价格），每次发射费用预计为5400万美元[2] ，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元[3] ，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍）[4] ，而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。

2005年美国宇航局近30%的经费，约50亿美元，都花在航天飞机上[5] ，2006年这一数字下降为43亿美元，其中航天飞机的地面维护占了很大的比重[6] 。2004至2006年间，因为哥伦比亚号事故，航天飞机仅仅发射了3次，但美国宇航局仍为此计划花费了130亿美元

把刘志军搞死

在投资回报中已经反映了。否则无风险投资比如国债利率不过5%，凭什么把资本回报率定在10%以上呢？

举例来说，中国投资建LCD厂的时候，长虹投资40亿建等离子屏厂，7年过去了，等离子厂面临关闭，投资损失起码20亿。但对于整个中国来说，2000亿投资进了显示屏行业，近2000亿的LCD厂获得成功，损失20亿，是一个不错的投资决策。

再举例来说，太阳能的多晶硅一向要求半导体纯度，99.99999， 俗称7个9，比亚迪投资几亿研究冶金纯， 俗称4个9。一旦成功，以前中国投入的过1000亿冶炼设备都要报废，貌似风险极大。但对于国家来说，即使损失1000亿也是小事，因为接下来的太阳能电池板成本下降1~2个数量级。比亚迪失败也无所谓，不过影响太阳能投资整体效率千分之几而已。

所以，只要不停地投资并有效管控风险，黑天鹅效应不是问题，反而是投资的驱动器。

投资损失20个亿支援国家建设，这话你跟股东说去，看股东大会上打不死你……

这个周末也有美国审计出来，购买俄发动机管理费的新闻。

我本意并非必称崩溃什么的，当然也不必坚信历史终结，千秋永固。不要说十年，五年前谁能想到土共混成这样。