主题：【整理】当年北京街头的苏联-东欧产小汽车 -- 潮起潮落

当年，在中国路面上跑的小汽车多为苏联车，许多车名也为人熟知。与现而今中国路面上的万国牌小汽车相比，当年苏联小汽车牌号寥寥，回顾一下。

嘎斯M-20（Газ-М-20），这车一般叫“胜利-20”，属于街面上最多见的一种苏联轿车。

有种波兰造的车与“胜利-20”极其相似，被称为“华沙”。两者在进气格栅上有所差别，但从其它角度看，则看不出太大差别。图为两厢的华沙，型号为FSO Warszawa M20-57。其中FSO = 波兰文Fabryka Samochodów Osobowych = 英文Passenger Automobile Factory（of Warsaw）= 华沙客车厂的意思。

当然，“华沙”还有三厢的FSO Warszawa 203/204/223型，三厢华沙比较好辨认，这些型号外观上几乎没差别，貌似国内以204型居多。

嘎斯-21（ГАЗ-21）又叫“伏尔加”，这车有个奔鹿的LOGO。该车有不同改型，进气格栅有所不同，有的改型车鼻子上还有个奔鹿。当年在孩子眼里，这车很漂亮，加之车头高昂，有点趾高气扬的意思。貌似普京的第一辆车就是嘎斯-21，小布什访俄时，他曾开着他的伏尔加拉着小布什转了一圈。

有的伏尔加前脸是粗大的格栅，像扇非洲大草原上被啃光了肉的角马排骨，这样的。

有的伏尔加车鼻子上有个奔鹿LOGO

伏尔加轿车最大表速为140公里/小时

再后来，苏联又推出了ГАЗ-24型轿车，也叫“伏尔加”。为了与老款区别，通常叫它新伏尔加。与前款比，这车显得扁而宽，但外型不如老款有个性。

吉姆嘎斯-12（ЗиМ ГАЗ-12型），这车又宽又大，车内宽敞，一般称其为“大吉姆”，是为高级干部配备的公务车。

吉斯-110（Зис-110），这车是苏联送给（据说）中国国家领导人的高级轿车，毛刘周朱、宋庆龄、十大元帅那个级别用的专车。只在博物馆、故居之类的地方见过，从没在街面上见到过。

除了苏联小汽车，还曾在北京街头见过几次捷克产的太脱拉T603（Tatra-T603）型轿车。这车造型很有个性，很流线，跟枚鸭蛋似的光溜，所以留下深刻印象。

除了轿车，那时街面上跑的苏联产的吉普车也较常见，基本是嘎斯。早先是嘎斯-67（ГАЗ-67）型吉普，这车模样很丑，噪音也大，不过数量不算多。在老电影《铁道卫士》里高科长曾坐着它追火车。

嘎斯-69（ГАЗ-69）无疑是那个年代最著名的苏联吉普了，这车有两种型号，一种是低棚4门的。

还有一种嘎斯-69是高棚双门的（当然，车棚后面还有有个对开门），这款膛儿大，可以拉货。这种车型还有款是罗马尼亚产的，车身通常是沙漠黄色的，但车名一时想不起来了。

• 大吉姆在此~~~

胜利和华沙还是有区别的：

胜利个头大，底盘高，华沙小一点，底盘略低。“大胜利、小华沙”；

胜利的转向灯开关在仪表台上，华沙早期只是个方向箭头，后来开关在仪表台上边靠近挡风玻璃；

胜利的转向灯是长条的，华沙的转向灯是两个圆点。

胜利当年是局级干部的配车，华沙就要低一档次。

伏尔加潇洒，吉姆威风凛凛。

无论胜利、伏尔加、吉姆，后排大沙发似的座椅舒服极了。

苏联车夏天坐遭罪，冬天坐暖和极了，据说车内温度能相比的只有红旗，大小上海都是四处漏风，212就更别提了。

嘎斯六九敞篷的时候尤其帅！

三厢“华沙”有一阵是北京市的出租汽车。

北京街头还有“黑土鳖”奥斯汀，也多是出租车。

全是酒杯闹的：）

罗马尼亚的那个土黄色的是阿罗？Aro？

https://en.wikipedia.org/wiki/ARO

罗马尼亚生产的嘎斯-69叫ARO M461型，也曾出口到中国。

这么多车包括轿车，卡车，吉普都叫嘎斯，我怀疑俄语里面嘎斯是不是也是指汽油车？

80年代还经常见到胜利20这种样式的小轿车，我也不知道具体型号，只知道叫他们是“乌龟壳汽车”

ГАЗ = Горьковский автомобильный завод = 高尔基汽车厂

我们单位有一辆七十年代从匈牙利进口的伊卡露丝大客车，是我乘过的最好的大客车。车体宽大，底盘低，车厢悬挂是气囊式的开起来十分稳当。特别是他的发动机是平卧式的，安装在地板下方，活塞是平面对立排布的，十分罕见。可惜现在见不到这么好的客车了。

行驶时跟坐船似的，不晕车的人坐它都晕晕乎乎的，爱晕车的人更晕了。

哈哈哈哈

像鼻塞时气流不通畅的声音。