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高铁发展到今天已经有50年的历史了，俺能想到的高铁出口50年来就这么几笔：西班牙80年代末引进法国技术，韩国90年代初引进法国技术，台湾90年代末引进日本技术，中国00年代初引进德法日技术，还有半个是土耳其00年代初引进西班牙高铁，但只能跑到250。

高铁的问题是一次性投入太大，所以容易受到众多政治经济因素影响，按照历史经验来看，小强的十年任期内全世界只有一两个新的高铁项目，一堆饿狼盯着呢，而且就算能把项目谈下来，完工那天还不知道啥时候呢，比如韩国高铁碰上97经济危机，一拖就是十几年，把牌押到高铁上面实在不靠谱。相比之下核电和大飞机出口要简单得多，飞机可以一架一架的买，电站可以一个机组一个机组的造。不过话说回来了，谁让核电和大飞机没高铁这么争气呢，把跨越弄下去，转了一圈，发现还得靠跨越的遗产。。。

中有不足，必形于外。

蟑螂祸害一届，赶快滚蛋吧。

也能登高位，真是国中无人了。

说起来都是皖籍李中堂，彼李中堂好歹还能裱糊，此李中堂只能表演。

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通过国家牛，改革牛，炒爆股市，他周围的人，从股市高位套现了5000-6000亿。

在贪污腐败方面，绝对是一个前所未有的新的创新。

别的国家都不合适。

高铁适合足够多的相互距离不太远的大城市群。

大城市人口多才能保证上座率，利用率，

不太远才能保证高铁成网降低成本，时间上比飞机有优势。

能满足这两条的只有中国。

别的国家要么大城市太少，比如各种屁国。

要么大城市太远，比如美国，加拿大，澳大利亚。

欧洲和印度很符合，但是欧洲还没统一，都是主权国家，印度太穷。

美国的东西两岸大城市群符合条件，但是政府效率低，现在也穷了。

高铁大规模出口就是个美丽的扯。

竟然发明出“沉船事件”，就是不用“事故”。（事故分责任事故、非责任事故，并非一定是责任事故，要追究责任的）

这么厚爱交通部长！

尤其是干线的两个重要城市，也可使用，甚至很有必要。比如法国巴黎到里昂，坐高铁也要2个小时多一点，到马赛就更久了，好像3个多小时到4个小时之间，也挺久的，不近了。所以中等国家乃至小国家，在两个负担得起的城市之间也值得建。但是高铁在中国效率最高，原因就不多说了～

而是周围的人借力打力刻意要搞成这样，当然我这纯属臆测。

这次救市为例，他身边的决策圈的人，经手的人，操作的人，应该获利很多。

小强的医改首先削了医院药品收入，但医院是自负盈亏的，于是允许医院在其他地方涨价，这样一来一去病人的负担反而增加了。而且增加了不少。

其次是鼓励商业健康保险发展，但是商业保险是什么德性大家看看最近的以房养老就知道了。

再次是鼓励私人医院发展。关于这点，为了大家的身体和钱包着想，五年内别去莆田系医院。其实把五年改成十年也不会有什么问题。

不过小强的医改也有个值得肯定的地方，就是对基层医疗机构的投入。

总体来说，这次的医改就是瞎折腾。

小强可以是一个人，也可以是一个团体。

小强这个团体，把小强捧到了总理的位置。

小强这个团体，曾经尝试将铁道部作价4000亿人民币私有化掉。

小强这个团体，在操控股市泡沫的过程中，私心太重，捞了太多的钱，以至于股市泡沫破裂。

小强这个团体，打着暴力救市的幌子，用国家的钱银行的钱，帮他们内部人解套。

没有小强这个团体，小强这个人，狗屁都不是，到不了这个位置。

小强这个人，无非就是某个垄断资本的白手套而已。

这么搞 肥了他自己身边的人 百害无一利啊

想想当初老朱的12道金牌

哎 简单粗暴 团团的人不堪大用啊

没小强拉仇恨。

你让组长怎么办呢？