主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
例如汽车的混动是日本人先搞出来的吧
OLED制造设备都是日本人开发的吧
美国1公斤氢气6-8美元，1加仑汽油2-3美元，论热值1公斤氢气和1加仑汽油相当，就算燃料电池效率高，撑死比汽油机翻番，成本上回不来的。要是跟天然气更没法比。
而且美国因为航天大量使用液氢燃料的关系，氢的价格在世界上几乎是最便宜的，中国氢的价格每公斤得10美元以上。可再生能源制氢发展起来以前，氢燃料电池很难和汽油机竞争。
目前，中国的风能太阳能因为其不稳定而过剩。
目前的设想是走天然气管道，德国最近的研究结果是天然气掺5%的氢气毫无危险。。。
氢脆对材料学是极大的考验
氢气的运输也是个大难题，比天然气危险更大
台州储运车爆炸案/黄岛天然气管道爆炸案都算提醒
本公司开发的SPERA氢气可以在常温·常压条件下保持液态，因此可以用已有的油轮和油罐车来运输，还可以在港口及工厂的油罐中长期储存”。
SPERA氢气是在甲基环己烷（以下简称为MCH）这种液体中，通过“有机化学氢化物法”让汽油及轻油等燃料中含有的甲苯和氢气发生反应而制成的。MCH与气态氢气相比，体积仅为其500分之1。
“有机化学氢化物法”这项技术本身从上世纪80年代受到瞩目，MCH作为修正液的溶剂也是普遍使用的物质。然而，在此之前，从MCH提取氢气的“脱氢过程”催化剂始终未能确立。
千代田化工建设公司自2002年起就着手研究特殊催化剂，并成功开发出了能够持续10000小时以上稳定发挥作用的高性能催化剂。
硼化氢片材最初是在理论上以硼烯（Borophene）这一通用名预测存在的二维物质，2017年9月该研究团队首次成功合成出了硼化氢片材。硼化氢片材由轻元素硼和氢构成，氢质量密度高达8％以上，有望作为轻量安全的氢载体使用，取代存在爆炸风险的储氢罐。
此次发现的现象只需向硼化氢片材单纯照射紫外光，即可在室温和大气压条件下提取氢气。利用该技术运输存在爆炸危险的氢时，有望实现远远高于需要高温高压的传统方法的安全性。另外，该研究还利用计算科学从电子结构的角度成功查明了通过光照释放氢的机制。
理想好像已经证实下一代也要搞纯电。我更看好蔚来和小鹏。
至今最靠谱的储氢办法就是用碳纤维高压罐子。。。
类似的，历史上有无数论文说燃料电池可以不需要贵金属催化剂，然后就没有然后了。。。
看看丰田Mirai里用什么储氢就知道了。各种储氢项目研讨会俺经常参加，业内非常悲观，除了碳纤维高压罐子之外就没好招。
再说个细节，加氢站用来加氢的管子，因为要在高压低温环境下工作，寿命以月计算，万一泄漏了极端危险。
总而言之，氢能源方方面面都是坑，还早。。。
从经济理性看，电动车与传统动力车相比，无优势。
但推广电动车，可以降低石油供应方及相关方的议价优势。也是打击战略竞争对手的手段。
只有石油的五分之一。即使从传统能源的角度，富含煤炭的国家也应该大力发展电动车。
得了好几个诺贝尔奖了 材料方面确实是日本最强，你还是多多关注下日本的相关研究
新能源是未来科技，我们还是应该展望或者说预测下各种技术实现的可能性，而不能只把眼光停留于目前的靠谱的技术。
日本的那两种储氢技术一旦成熟，诺贝尔奖基本上也是跑不了的。
最典型的是小灵通
混动已经被证明是错误路线，这么多年一直不温不火，没前途的
OLED不是日本人发明的吧？
日本本身在国际上孤立，再加上国内市场相对于欧中昧狭小，容易陷入孤岛效应。
但在非终端消费品领域，日本实力很强。
例如在半导体设备和半导体材料，零部件等领域很强。
Oled关键生产设备是日本厂家独家供应的。
这种涉及到精密控制的设备日本人延续了他们在精密机床，机器人等领域的强势。