主题：【原创】再说两句，我们需要什么样的法律 -- 删ID走人

我们需要什么样的法律？是小学老师处理学生纠纷的那种法律吗？两个小孩打架，各打五十大板？挨打还手也算斗殴？很遗憾，我们许多人看待法律的出发点就是这样的。

重庆事件，有人仔细分析了视频，说司机打方向不对，没踩刹车也不对。要我说这都是纸上谈兵，一个司机在没有违反操作规程的情况下，无故挨打，无端受侮辱，要让他没有任何情绪，按正常行驶的状态下处理车辆，这不是扯淡嘛！你在这里说的头头是道认为司机这样做不对那样做有问题，实际上就是默认了司机活该挨打，司机受辱是无所谓的小事，认为司机不能有情绪。这实际上就是犯罪分子的帮凶。

法律应该干什么？法律应该告诉人们，什么行为是对的，是可以做的，什么行为是错的，是绝对不能做的，一旦做了就是犯罪，就应该接受严惩，而受害者因为你的犯罪行为导致了不可控的后果 ，你必须负全责。

要是法律告诉人们，你做犯罪的行为，受害者尤其是提供公共服务的受害者，因为你的犯罪行为做出过激行动，也是犯罪。如果法律是这样的规定的，那这个法律就是混账法律是王八蛋法律，是是非不分的法律。

法律不是过家家，法官也不是处理小学生打架的班主任。法律需要立场，需要态度，需要明确的可操作的条款，而不是在那纠结文字，纠结谁对谁错。

法律不存在谁对谁错，只有什么行为是犯罪，什么行为不是犯罪，什么人具有豁免权，什么人没有豁免权。

只有简单明了，黑白分明，人人都能理解的条款，才是可执行的条款，才没有浑水摸鱼和稀泥的操作空间，这样的法律才具有权威性和震慑力，震慑住潜在的犯罪分子，提高犯罪成本，维护社会秩序。

https://www.cchere.net/article/4374056

你看看这个贴里的相关法律条文，自己觉得挺严厉的。

宣传不够，知道的人不多，以后每辆公交车上司机那挂个醒目牌子，

跟以前的标语一样格式，放火烧山，牢底坐穿；

改成 打骂司机，牢底坐穿

法律的严厉需要执行中的态度来保障。就说本案，去揣测公交车司机受攻击后的行为，这件事就是触犯法律，这样才能保障法律的严厉性和震慑力。

公交司机这个岗位神圣不许侵犯，这是法律保障的，法律怎么保障？那就是受攻击后有法律豁免权，怎么做都无责，必须攻击者承担全部责任。法律的威严和神圣，就是这样一点一滴建立起来的。

去分析视频中公交司机受攻击后的行为，法律的尊严就已经当荡然无存了。我们中国人啊，大多数都是站在第三者的角度指指点点，丝毫没有把自己当成乘客和司机换位思考的觉悟，客观上都是在纵容罪犯，是罪犯帮凶。

不对严重危害社会安全的行为人人喊打，反而抓住被攻击者的一些不可控行为指指点点，都把自己当官老爷进行道德评判，可悲可怜可叹。

还是公交车啊，如果规定公交车司机，在受到冒犯，影响到情绪时，可以做任何事情，又会怎么样？

严格规定？要求司机在被骂被打时能理性分析？这肯定是王八蛋法律。

这个问题几个帖了。我还是问你：司机被打是不是下河的充分条件？司机被打了一下，是不是肯定会下河？

该谁的就是谁的！

在严格遵守这一条款下，出任何问题都是公交司机负责，如谁违反这一条款，公交司机无责，很简单的事，你们都是想太多。

闯进驾驶舱攻击飞行员可以视作恐怖分子而击毙，把攻击公车司机的性质提升到同等高度就可以了。

「科里奥利加速度错觉」了解一下！

导致重庆大巴坠江。脑残乘客辱骂殴打司机，司机跟她争执中，多次扭头转身，产生科里奥利加速度错觉，误以为车辆在右转，于是急打左方向，酿成惨剧。

科里奥利加速度错觉是什么？就是当你的身体在顺时针旋转（每秒转60°），头部却又迅速从右往左急速转动60°角以上时，你会感觉到自己在向右旋转，完全无法定位；如果头部从右往左转动时还伴随抬头低头时，还会感觉到自己在向前翻滚。所以大巴车司机在转身挥拳还击脑残乘客后，又迅速回头到正前方看路，等于头部回转了90度，在情绪激动的情况下，产生车辆正在右转的错觉，于是向左急打方向盘，当1秒后错觉消失后，司机发现车辆已经失控，于是大喊「完了完了」，15条生命消失了。

这是正常的生理反应，第四军医大学航空航天医学系谢溯江在2000年对12名身体健康、休息良好、前庭正常、无晕船史的男性青年志愿者进行了上述的「科里奥利加速度错觉」实验，12位受试者均出现了错觉，其中9位感觉自己在右旋，3位感觉自己在前翻。原因就是耳道半规管中是有淋巴液的，一边顺时针方向转身一边猛向左方回头90度时并观察外界时，淋巴液会移动，来自半规管、耳石以及视觉等突然传入中枢 ,使受试者突然产生到自己仍然在向右旋转的错觉。

1992年版的《航空医学》记载了6起科里奥利加速度错觉导致的事故，其中4起的飞行员都失去定向能力而跳伞。2000年6月19日解放军94129部队又发生了这样一起飞行员以为自己向前、向右的滚转错觉，最终放弃飞机跳伞。为什么后来航空界很少出现这种问题了？因为飞行员都做过针对性的训练。

所以，飞行员产生错觉的时候，都强调「看外不动内，动内不看外」，而司机师傅不懂这个，又被脑残乘客激怒，在产生错觉后没有第一时间紧急刹车反而是急打方向盘，对这个事故要负次要责任。主要责任当然是脑残乘客自己找死，还祸害了一车人。

司机就不应该还手！他被脑残乘客殴打后，应该把车辆停下并报警，脑残乘客妥妥的拘留7-15天；但是司机作为大客车驾驶员，连这个基本安全、法律意识都没有，可见公交公司平时的安全培训也是形同虚设的。

脑残乘客无理挑衅干扰司机占主责；公交公司安全培训和法律宣贯不到位，司机处理方式错误导致特大安全事故，应承担次要责任。

mitbbs又在钓鱼了，事关十几条人命呢，真够无聊的。

我们需要的有法必依执法必严违法必究，从腐败分子开始

而不是缺少法律

纪委检察院难道都随心所欲？

之所以混乱，就是腐败分子蓄意纵容掩护自己的烟幕弹

小时候就注意了，踩在马路牙子上沿着走，要是摇头晃脑就走不好；可是骑着自行车摇头晃脑、左右看风景看旁人却似乎没有拐过明显的弯儿

本能行为和习得行为，对于感官的利用应该是有差异的。不知道驾驶中有怎样程度的变化

米国钱最大，中国权最大。

米国的钱有几个特点：1、门槛高，大律师不是一般人请的起的，这就限制了特权阶层的数量；2、有钱不使、过期不会作废，挑战法规往往是跟自己的钱包过不去；3、钱比较容易量化：犯了事警察一样对待，你一个电话就把大律师叫来了，自然牛逼，没钱就傻逼。因此执法标准也相对比较统一、易于执行。基于这些原因，多数平民除了动枪，很少愿意挑战法律(这个理解为奴性也行)。再加上特权阶层和百姓一般不搭界，所以表面看起来比较公平。

权力的特点则不同。一般说来，能够约束权力的，只有更大的权力。有些事情，之所以闹大了能解决，是因为有更大的权力介入，但是对平民来说，更大权力的介入是可遇不可求的。

但是权力也有些特点，1、门槛低：以鸿毛药酒为例，一小县公安局、小小科级单位，只要没有直管上级直接介入，哪怕引起全国关注，也很难约束他们的行为。这样以来，从村长到县乡小吏，只要伺候好直管上级，都可以上下其手；2、权力不好量化，一个厅级的博物馆长，权力含量远小于省纪委的一个处长，也比不了省委书记的司机；3、有权不使、过期作废，而且可以重复用。你有100万，给亲戚用了自己就没得用了，而权力可以重复使用，而且过了期就没得用；4、退位领导：只要和现任没有利益冲突，老领导还是有影响力的；5、权力斗争因素；......

这么多因素加起来，使得执法有极大的随机性。以玉妹妹的房子为例，对方只不过是一个退位高干(地方高干)的儿子，就可以影响法院判决的执行，反过来说，玉妹妹如果在法院有人，级别不用高，只要只管，结果就会完全不同。

随机性意味着没有严肃性。执法随机性的另一个后果就是执法人员的执法标准未必是法律，而更多的是利益权衡，这导致在没有权力干预的情况下，往往谁能闹谁占便宜，按闹分配。

所以目前的情况下，碰到事，别管有理没理，第一反应是找人，如果没人，就看谁能闹。

公交司机也好，乘客也好，大抵都属于无产阶级的范畴。斗来斗去，不伤统治阶级分毫、也不伤有些贪赃枉法的执法人员分毫。你说的法律，还在挑动群众斗群众的范畴。

顺着说几句。

为了减少公交车惨剧的再发生率，往大了说就应该是对权力的限制。

事件中的两人，驾驶员显然拥有更大的控局权：方向盘打错，车就下河。公交车公司在对驾驶员的培训中都有安全教育，遇到任何状况首先保证行车安全，其次才是保证自己的个人权利。

这就如同国家领导人把国家利益放在第一位、军队指挥员把胜利放在第一位......蜘蛛侠都知道权力越大责任越大。

以为坐在那个位置就可以随心所欲的人，应该被请下来接受教育再上岗。