五千年(敝帚自珍)

主题:试着贴几张图 -- 回车

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家园 各位经济学家和社会学家哈哈

中东部人民在刷漆,没空。

家园 这个有点想当然了,

交通好了,经济就好了?就有人了?完全不是,是有水的地方才有人,制约西部地区发展的根本原因是缺水,在解决水资源问题之前,西部大发展就别想了。

通宝推:故乡在喀什,
家园 非个人想当然,只是对国家规划的理解而已

还是那句话,只有有了交通基础设施,一切才皆有可能。

另外西部大发展不再提了,代之以公共服务均等化。

家园 大部分人都没有全局意识

大部分人都没有全局意识。。。。 只能国家出面,保证框架和平台

家园 西部人口密度太低,不需要那么密集的公路网

尤其是崇山峻岭、荒漠草原上面。所以看公路网密度还需要配合着地形图来看。

家园 王石是屁股问题,古罗马长城即边墙到处都是

盐野的书里也明白写着

家园 王石暴露的是智商问题

他是在给严野七声的<罗马人的故事>中文版写推荐里面说的这些话

可问题是,<罗马人的故事>里面明明白白写了罗马人修了长城阿,况且,罗马修高速公路的时候,秦帝国也修了道路网阿,可见对这样的大帝国来说,道路网和长城都是需要的

家园 如果智商有问题的话,何以财富滚滚,名满四海

只能说错判形势,为民主自由摇旗呐喊罢了。褒罗马,是为民主自由唱赞歌,贬长城,是谤毁大一统的集权专制。

说到底还是中国自己的书读的不够,中国历史了解不够,历朝历代,什么时候也没轮到商人指点江山啊。

家园 西部的最后一公里

西部地区的开放有一个格局的盲点。检验中国格局的问题可以化解为一个问题: 西部的最后一公里联通到哪里?

如果由云南经缅甸延伸,哪怕就是史迪威公路的重建,面临的市场会是怎样?

如果中尼公路向南延伸,市场的体量会有多大?

新疆的南北疆如果向里海延伸,贸易机会有多大?

如果以现实的眼光看,西部不值得投资。

但是东部的经济意义也是改开40年来才飞跃的。改开以前,实际上的海禁还不一样把沿海整的铁桶一般。

关键是看今后发展的路数。视野未到,有路也不通,如: 中巴公路。

视野到了,则会水到渠成。到那时再看西部的路,起码会有"工不唐捐"的感觉。个人感觉,真正意义上的西部开发快要到来了!

家园 你说的对,主要是坏
家园 错!他是在嘲讽川普,歌颂习大大
家园 并且从多样性上来说也不需要

西部跟东部一样密度,还怎么生态多样保护?退耕还林不是为了修公路。除了满足人类生活的阳——东部需求,还有平衡需求的阴——生态容量资源再生供给。

中国的人口密度和地形资源分部,注定了不能生搬硬套简单对比美国

家园 那是因为落基山没人住没文明

秦岭居住的村落是文明的延续,通路的目的不是简单的三点连线,是要让自古散居的村落路路通

家园 世界的屋脊,天路

屋脊是世界的,生态脆弱,增加道路密度有人用吗?文明世界不会抗议吗?冰川加速融化影响世界环流算谁的?

天路,修一条已经登上世界工程排行了,还要增加密度?美帝在落基山峰修了一条路吗?

青藏高原西部比不上美国西部就算输吗?

家园 普通公路的目的是村村通,高速公路可不是

尽量走直线,高铁因为拐弯对速度影响更大,线路走向简直就是在几大城市之间划折线,贵广高铁竟然做到了铁路里程小于飞机航线里程。。。

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