主题：茗谈173：闻顰鼓而思良相 -- 本嘉明

的里亚斯特在意大利比较另类，因为以前被联合国托管过，现在广场上还挂着Welcome back, UK and USA的横幅，甚至连咖啡的叫法也跟其他地方不一样。的里亚斯特所在的伊斯特里亚半岛地区之前被奥地利管辖多年，意大利掺沙子N年才同化到今天的样子。

意大利不缺优质海港，的里亚斯特在亚得里亚海东岸，海运转陆运也就是去奥地利和东欧比较方便，考虑到中国在希腊已经有一个港口了，即便加上雅思特对于辐射巴尔干地区帮助也有限。

中国虽然是贸易大国，但是并不是海运大国。根据维基的介绍，在全球前十大集装箱船公司里中国大陆仅有中远，排第四，市场份额7.8%，就算加上香港的东方海外的2.7%，那也才10.5%，人家马士基一家就有15.3%.中国政府很难说服外国船公司把货物通过热那亚转运到北非。在北非地区，埃及的亚历山大港是基本港，所以埃及的货肯定通过那里转运了。另外塞浦路斯的拉那卡也是转运良港。

鹿特丹服务的地区是荷兰，德国西部的鲁尔区，更远至东欧的波兰，捷克。由于阿尔卑斯山的限制，热那亚没有任何优势。

目前马士基第一，中远第三，有这两家的货轮停靠，已经够了，那个港也不算大，主要是冷藏箱处理能力强。

是马士基也把蒂利亚斯特设为基本港吗?

热那亚肯定已经是马士基的基本港。就算是这样，鹿特丹还是和这交易没有任何关系。

另外中国和地中海之间的冷藏箱业务很少，因为没什么好运的。中国进口的冷藏箱基本是水果，鱼类什么的，来源于地中海的不多。