主题：听任非法示威瘫痪机场，香港政府/机场就没有法律责任？ -- 夕曦

需要国与国谈的，涉及双方航空公司，民航局对航空规划。

国内航线报空军，报民航局批，对应机场签定合同。

地方政府只是协助，都得航空公司申请，跑关系，协调利益。

香港由于是自由港，航权方面开放自由度大，这是吸引国际航班中转很有优势的。估计它可以自己出面帮助航空公司跟其它国家航管部门谈判协调。

不过，航线开通航空公司负责这块部门最了解里面道道。

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深圳就一家深航，广州是南航。广东省会倾向谁？会帮谁去中央跑关系？

广州与深圳竞争都是你死我活的，拼抢很激烈，相互扯后腿经常的事。

中央就想给深圳支持，不等广东表态，什么福建、广西、海南.....各省都跳出来了。

这得看中美双方民航谈判已达成协议具体内容，跟航空规划有关。你说的是已经谈好的航线，对应航空公司也走完审批，至于是否开通，或者开通后停飞，这都是航空公司运营结果自行决定。或者这么说两国民航谈好航线，航线由各航空公司自行决定上不上航班（开通）、停航班（关闭），即航空公司怎么用不影响两国谈好航线协议。

一般来说航空公司根据民航局谈下航线后怎么抢，规划航班，开通航班的事。

深圳正常，广州肯定压制保证南方航空枢纽大位。还有个珠三角空域争抢现实。

愿意跟内地接轨的，和不愿意接轨的，地理上分开。

不愿意接轨的那边，爱普选就普选吧，想怎么折腾就怎么折腾，哪怕天天不上课，把公交车都砸了都行。

当然，水啊之类的民生物资啊统统按照商业规律来。

这也可以为将来接管台湾提供经验。

下面是要尽快落实合同的时候，不想节外生枝。目前美国的经济情况虽然还好，心理层面上已经是一片狼来了的喊声，投票却还有一段时间，这时候再不赶紧收尾，到投票的时候正赶上经济崩盘，问题就大了。

比如机场，可以重点支持广州白云机场开辟国际直航嘛，离香港远一点，周边空域也不会太拥挤，其实挺合适的。过几年国产高速磁悬浮出来了，优先建设广深线路，其实去机场也就半小时的事情。

天津青皮为什么要自残，为什么要让人把自己往死里揍也绝不啃声，原因只有一个：回报极大。

青皮自残或者被揍死也不啃声，只要把对方吓尿让对方认怂，那从此就可以跟背后老大领一份干薪，领一辈子，自己要是当场死了，家人代领。

如今香港废青甚至香港上下，都在拼了命的自残，原因也只有一个：所获极大。

中美贸易战如果中国赢了，香港就会彻底失去垄断大陆对外贸易的唯一渠道，以后只能凭真本事和上海抢中国金融中心的位置，港人到也有自知之明，知道凭真本事抢不过。

如果美国赢了，香港又会成为大陆对外贸易的唯一窗口，从此荣华富贵唾手可得。

谁最不希望中国赢得贸易战？香港700万人，没有一个希望中国赢！自残为什么？最终目的就是要让全世界重新联合起来围堵封锁中国！

呵呵~how interesting

对了，如果青皮自残没把对方吓住会怎么样呢？背后老大就再也不搭理这个小可怜喽～

应该不会有人选择接轨。废青对中央保持压力，对普通香港人也是有好处的。最近刚出了个政策https://m.guancha.cn/politics/2019_08_18_514086.shtml ，也就是推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有“市民待遇”。可是香港是不会给深圳居民市民待遇的，这就造成了香港身份事实上的特权地位。中央一贯的策略是按闹分配，港人闹得多，得到的自然也就多了，普通市民肯定不会反对。现在共产党的香港政策，终究还是跟对台政策一样，越是离心离德越有糖吃，这种思路底下未来的裂痕只会越来越大。

三年间攒了一套房子，正好卖给香港同胞

HK已被放弃，进入存量残杀的危险世界，弟兄们，快跑出来。深汕特别合作区，海上香格里拉，东向望海，全新未住。

去年经历过一次变动，貌似很多人需要重新认证。

老床卖给自己基本盘的外交政策是孤立主义