主题：细节，是魔鬼 -- gzdcl

《五星红旗迎风飘扬》是前三十，《我和我的祖国》是后三十，所以……

我这么想是小心眼么？太敏感了？

以原型机谈可靠性高低毫无意义。

还是那个问题，运十有一万个理由下马，民航下马运十以后为啥就自废武功了呢？这么多年提起运十，是因为运十技术先进吗？大家提运十，都是批判民航的买办投降主义路线。

纠缠技术细节，就是避重就轻。如果民航下马了运十，立马搞出C919，那没人骂他。他自废武功三十年，就该骂。

国内军用运输机一直是短板。缺少竞争也是因素之一，之前只有汉中厂生产运八，不管运八有多少毛病，空军只能接受。如果640将运十首先定位为军机，那至少会形成沈飞成飞的竞争关系，运20肯定会更早出现。

当初要弄出640所版的军用运十，加油机预警机特种电子侦察机反潜机还有老运八老轰六什么事儿，要99年飞过天安门广场的是运十加油机，那该如何提振前南使馆事件后的士气。

空警2000用运十不用伊尔76，那数量恐怕都奔二十架去了。那才是真正的争气机。

如果运十定位为军机，现在产量肯定是数百架的量级，运20说不定就是上海厂的产品了。

现在把民航拉出来当靶子，民航还能管运十参军？很多年前东南某所就是行业标兵，人军品民品都是几十亿的产值，自己非得一棵树上吊死，赖树咯。

西飞的飞豹也很不受空军待见，那时空军可好高骛远呢，土豹子算啥，空军八十年代见过幻影和F16这些洋气飞机了。参照上海某单位的态度，是不是就该集体下课呢。

陈一坚能坚持下来，我觉得他是看出一个大趋势，那个时代，永远是人等飞机，飞豹指标确实赶不上苏27，但它是我国的亲儿子，是不怕外部封杀，想造多少造多少的飞机，所以后来就得到海军的青睐，最后空军来了个真香，采购量比海军还多很多倍。

事后复盘，运20花落西飞，稀奇么，截止歼20横空出世，肥豹是我国完全自主研发的最重最大飞机。

当年伟哥还是作为心脏病药研发的呢，患者吃了下面好了，辉瑞立马就转成壮阳药，运十就那么高贵，不能转军机？靠海军一个军种都能奶活飞豹，运十要作为军机推出，三军都会投钱，还怕长不大？

是不是演义不清楚。

另外，为了避免有些网友看到你这个《伟大的转折》和主贴中同名“纪录片”剧集一集名发生误会，特别说明一下。

现在还猛推一个MV，王菲唱，陈凯歌导。

这事我是这样理解的：

内容本身没问题，所以，最高层来说，不存在问题——文革前、文革中，有多少文艺作品、普通文艺作品是反马列毛的，主席都做不到的事，今天要每个现象都要最高层负责，不应该；

作品本身来说，专门翻了下观网的解释，都介绍到了张艺谋“英雄”之类，王菲那个镜头起始于灯改。画面我觉得很差，不喜欢——不是因为倾向性；歌声也不喜欢——也不是因为倾向性；是真的以为不好，比较单纯的不喜欢；再加上倾向性的话，更看不上。

俺为什么要黑运十啊，就是被你们这些运十吹们给恶心的，实话实说，这玩意就是个中看不中用的玩具嘛。。。

军机一天飞一小时，民机一天飞十小时，所以正常军机寿命只要几千小时就行，民机必须过万。

而且军机可以不计人工一堆人伺候，一个飞行团一共就几十个飞行员，剩下的全是伺候飞机的。民机你试试，还不亏死你。

运十活下来唯一的可能性就是当专机用（空军直到80年代末还觉得没必要搞加油机呢），只不过那么点寿命，这是要专机师师长的命啊。。。

有转变的跨越还是跨越。

至于为什么只有高铁这么牛，见我的帖子的最后一段。

我不知道江core、胡温算左还是右，但作为一个在中国产业界混了几十年的老工程师，逐渐收复进口产品领地的队伍中的一员，我一直对江core在90年代重新投入国防、胡温在2000年后将自主创新立为国策赞赏有加。

1993年10月，国务院在上海召开了研制干线飞机会议。11月29日，国务院又专门下发了由李鹏总理批准的会议纪要，要求要下决心，不失时机地研制我国自主知识产权和总体设计技术的150座以上的干线飞机，力争2000年前后搞出样机并取得国内适航证。